LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA

PLANOS NUEVO TRAMO VIAL LA COSTERA SUR

2012-01-29T18:56:00.002+01:00

El el pleno de la Junta Municipal de La Alberca del día 26 se conoció el proyecto que tiene prevista su licitación para febrero, parece ser que este tramo contempla carril-bici y acera, mejorando así los anteriores ya construidos:

PLANO I: PUENTE SOBRE AUTOVIA DESDE ACTUAL GLORIETA HASTA LA PROYECTADA JUNTO A GASOLINERA

PLANO II: TRAMO DE VIAL DESDE GLORIETA JUNTO A GASOLINERA A GLORIETA EN EL PALMAR

CONTINUAMOS REIVINDICANDO LA PARALIZACIÓN DEL PLAN URBANÍSTICO EN LA FUENSANTA

2011-12-22T19:12:00.003+01:00

Como estaba previsto, miembros de la Plataforma en Defensa del Paisaje de la Fuensanta, nos concentramos en el obispado para exigir al obispo que nos reciba. Aprovechamos para informar a los transeuntes sobre el tema y pedirles su firma rechazando el proyecto de construcción de las 1300 viviendas.

También acudieron algunos medios de comunicación ante los que se hicimos declaraciones:

Contra la edificación en la Fuensanta, La Opinión de Murcia

La Plataforma pide al obispo que frene la urbanización, La Verdad de Murcia

A DIOS ROGANDO Y CON LA FUENSANTA ESPECULANDO

2011-12-16T23:25:00.003+01:00

Como el Sr. Obispo no nos recibe, la comisión de movilizaciones de la Plataforma en defensa del Paisaje de La Fuensanta covoca:

CONCENTRACIÓN ANTE OBISPADO EL 21 DE DICIEMBRE, miércoles, A LAS 11,30 HORAS.

Hay que llevar alguna pancarta, se sugiere frases como:

SR. OBISPO, NO PERMITA LA DESTRUCCIÓN DEL PAISAJE DE LA FUENSANTA

SR. OBISPO, NO CONSTRUYA EN LA FUENSANTA

A DIOS ROGANDO Y LA IGLESIA ESPECULANDO con LA FUENSANTA

Los que acudan pueden llevar algún cartón con una de estas frases u otra que se les ocurra para llamar la atención. También llevaremos hojas de firmas para recoger allí mismo.

LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR APOYA A LOS TRABAJADORES DE LATBUS

2011-11-13T19:38:00.004+01:00

LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA APOYA A LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DE LATBUS.

Todo trabajador tiene derecho a cobrar tras la realización de su trabajo. Este elemental derecho está siendo sistemáticamente negado a los trabajadores de LATBUS. Desde hace más de un año, reiterativamente aparece el conflicto, se hacen promesas, los trabajadores vuelven al trabajo, las promesas se incumplen o se cumplen en una mínima parte, vuelve a plantearse el conflicto.

Parece un juego si no fuese por la angustiosa situación por la que están pasando los empleados de LATBUS.

La empresa culpa a Ayuntamiento y Comunidad Autónoma y éstas a la empresa. Es hora de que se termine con esta situación. Animamos a la ciudadanía a que expresen su solidaridad con los afectados y a que exijan a Administración y empresa que cumplan con sus obligaciones.

La noticia en europapres.es

TRAS LA MANIFESTACIÓN A FAVOR DEL PAISAJE, NUEVAS NOTICIAS

2011-09-18T19:21:00.005+02:00

Como planificamos, sacamos adelante la manifestación y recogida de firmas en varios puntos de la ciudad y durante la romería en la subida a la Fuensanta.
Ver más fotos de la manifestación

Por otra parte, en El Confidencial se ha publicado una noticia sobre el abandono de Cajamurcia de éste y otros proyectos urbanísticos:
Cajamurcia huye del ladrillo

Confiemos en que sea el principio del fin.

UN MANTO VERDE PARA LA FUENSANTA

2011-09-03T18:38:00.005+02:00

Denunciamos la actuación urbanística aprobada por el Ayuntamiento para la construcción de 1300 viviendas en el entorno del Santuario de la Fuensanta.

La zona amenazada goza de un alto valor paisajístico, natural, cultural y etnográfico.

Allí campean especies importantes y existen grandes ejemplares de árboles.

El plan supone que 33 edificios, de 3 a 5 plantas más ático, destruirán el paisaje del mirador más emblemático de Murcia:desde lo alto nos permite apreciar la vega murciana; desde abajo, enmarca el Santuario y la sierra.

¡No permitamos que los intereses económicos de unos pocos destruyan el legado de todos!

Hagamos presión juntos el 12 de septiembre, concentrándonos a las 5:30 p.m. en el Santuario y marchando hasta el Ayuntamiento (también te

puedes unir a las 8 de la tarde en Floridablanca)

En el siguiente enlace podrás descargar un informe titulado: Enladrillando La Fuensanta:

Plataforma en Defensa del Paisaje de la Fuensanta

MARCHA CONTRA LA CONSTRUCCIÓN DE 1300 VIVIENDAS EN LA FUENSANTA Y EN DEFENSA DEL PAISAJE

2011-08-22T21:53:00.003+02:00

Convoca:
Plataforma La Costera Sur También es Murcia
HUERMUR
15M
Más información en: http://paisajefuensanta.blogspot.com

RUEDA DE PRENSA MOVILIZACIÓN CONTRA URBANIZACIÓN LA FUENSANTA

2011-08-04T18:39:00.003+02:00

El martes, 2 de agosto, tras la primera reunión de las comisiones creadas para organizar la defensa del entorno del Santuario de la Fuensanta, la Plataforma la Costera Sur, junto con la Federación de AAVV, HUERMUR, 15M y otras asociaciones realizó una rueda de prensa que fue ampliamente seguida por los medios de comunicación.
Mariano, de la Asociación de Vecinos de Algezares, comentó los daños al paisaje, fauna y costumbres que ocasionaría la construcción de esos edificios en un lugar tan emblemático para los vecinos de la Costera y murcianos en general.
Pedro, de HUERMUR, explicó detalles más técnicos en los que se basa su recurso contra la aprobación del Plan Parcial por parte del Ayuntamiento de Murcia, advirtiendo que, de no ser atendido, se acudirá al contencioso-administrativo.
Enrique, de la Plataforma la Costera Sur, hizo constar el apoyo de todas las asociaciones integrantes y del movimiento 15M, presente en la rueda de prensa, a la iniciativa de HUERMUR.

La Opinión de Murcia titula la noticia así:
Preparan una contrarromería para alejar el ladrillo de la Fuensanta

La Verdad dice:
Recurrirán a los tribunales para frenar las 1300 viviendas a los pies de la Fuensanta

LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR SE MOVILIZA CONTRA EL PLAN PARCIAL DE LA FUENSANTA

2011-07-21T23:38:00.003+02:00

Así se acordó en la reunión celebrada el lunes 18 en La Alberca, en la que ha participado diversas asociaciones vecinales, ecologistas y ciudadanas. En esta reunión se ha analizado el plan parcial de la Fuensanta que prevé construir 1300 viviendas en la falda de la montaña.
Todas las organizaciones participantes han coincidido en expresar su rechazo al citado plan y han apoyado la iniciativa de HUERMUR en su recurso contra el mismo. También han acordado otro tipo de acciones entre las que se encuentra la información a la ciudadanía y la convocatoria de una manifestación de protesta para el próximo mes de septiembre y en la que confían en contar con el apoyo masivo en la defensa de uno de los espacios más emblemáticos del municipio de Murcia por sus valores paisajísticos, naturales y culturales.

A la reunión asistió, además de los miembros de la Plataforma otras a como HUERMUR, La INTERSINDICAL, movimiento 15-M, PSOE, IU-Verdes...

También se acordó formar dos comisiones sobre documentación y movilización/difusión. Estas comisiones están abiertas a la participación de los ciudadanos y ciudadanas que lo deseen. Para ponerse en contacto escribid a:

lacosterasur@gmail.com

Durante la reunión IU anunció que para el viernes 22 se tratará en el Pleno Municipal 8 mociones urbanísticas. Una de ellas pidiendo que esa zona vuelva a ser no urbanizable. Sería conveniente que acudan a las "pajareras" todos los que puedan a partir de las 10,30 de la mañana.

REUNIÓN INFORMATIVA AFECTADOS POR LA HIPOTECA

2011-06-16T20:49:00.003+02:00

DÍA 30 DE JUNIO, JUEVES.

HORA: 20,30

LUGAR: SALÓN DE ACTOS DE LA BIBLIOTECA MUNICIPAL DE LA ALBERCA

ORDEN DEL DÍA:

A.- Información sobre la Plataforma de Afectados por la Hipoteca y acciones que se han emprendido.

A.1. Presencia en desahucios

A.2. Iniciativa popular para conseguir ley que ampare a hipotecados frente a bancos y puedan saldar la deuda con la entrega de la vivienda.

A.3. Soporte legal. Información sobre equipo de analistas financieros y abogado a disposición de afectados, que realizan estudio de la hipoteca, mediación con banco e interposición de recursos o demandas si es necesario por un precio de 800€.

A.4. Apoyo solidario a familias.

B.- Creación de plataformas en otras zonas.

C.- Preguntas y sugerencias de los asistentes.

Se ruega máxima difusión en toda la Cordillera Sur.

DESDE LA PLATAFORMA DE AFECTADOS POR LA HIPOTECA

DENUNCIAMOS

Desahucios con deuda de por vida.
Clausulas abusivas con comisiones.
Seguros obligatorios al conceder el préstamo hipotecario.
Banqueros, notarios, tasadores, inmobiliarias que han estafado y se han enriquecido con las hipotecas.
Absoluta negativa del Banco de España a controlar la adquisición y el modo en que facilitaron préstamos las entidades bancarias.
Usura de la banca.
Las escandalosas cifras del paro.

POR LO QUE EXIGIMOS LAS SIGUIENTES

SOLUCIONES:

Dación en pago (modificación de la Ley Hipotecaria)
Renta básica a quien no tenga ningún tipo de ayuda económica.
Parque público de viviendas con alquiler asequible.
Implicación de las distintas administraciones públicas para las distintas entidades del ciudadano.
Una banca pública ya.
Trabajo digno y viviendas dignas.

SI QUIERES LUCHAR CONTRA TODO LO MENCIONADO

¡ÚNETE!

Teléfonos de contacto:

Mª Jesús Martín: 673788623
Miguel Marín: 617196950

Correo electrónico: pahelpalmar@gmail.com

CONTRA LOS DESHAUCIOS

2011-06-07T00:10:00.004+02:00

CONTRA LOS DESAHUCIOS, DÍA 7 DE JUNIO

IV MARCHA EN BICI PUENTE TOCINOS

2011-05-26T18:16:00.003+02:00

PORQUE TODO EVOLUCIONA ¡CARRIL BICI YA!

Domingo 29 de mayo, 10 horas, desde recinto de fiestas de Puente Tocinos

YO TAMBIÉN SOY ANTISISTEMA

2011-05-21T22:26:00.006+02:00

Carta de Joaquín Contreras, miembro de esta plataforma, a los jóvenes del 15M:

Vaya por delante que después de una vida laboral de más de 42 años, mi esposa y yo disfrutamos de sendas pensiones dignas que nos deberían hacer ver con optimismo el panorama social y ser defensores del llamado “sistema”.
Sin embargo, y desde esta atalaya de privilegiado, yo también me declaro antisistema.
Y lo hago después de haber podido comprobar, cómo los que manejan este “sistema” están desmontando lo que los trabajadores, y nuestra sociedad, desde finales del s. XIX han ido consiguiendo de cara hacia lo que ha venido en llamarse “estado del bienestar”.
Antisistema, porque nuestra clase política ha ido traspasando las funciones y las posibilidades de actuación de los estados y los gobiernos a manos de especuladores sin escrúpulos, parapetados tras el eufemismo engañoso de “mercado”.
Antisistema, porque con la excusa de una crisis, producida por la sed insaciable de los especuladores del “mercado”, se castiga a la ciudadanía a rebajar sus derechos y la cota de bienestar conseguida tras años de lucha.
Antisistema, porque sabiendo con plena certeza quiénes han causado y producido este estado de crisis, no se les castiga ni se les depone de sus puestos, sino que se les exime de responsabilidades y se les premia con suculentas gratificaciones.
Antisistema, porque para cubrir el déficit financiero de tan punible delito, los gobiernos detraen fondos de sus presupuestos en perjuicio de los gastos sociales.
Antisistema, porque nuestros gobiernos, tanto estatal como autonómicos, se han sometido sumisamente a los dictados del “mercado”, sin presentar otras alternativas ni soluciones que las que les dictan los especuladores del “sistema”, cobijados bajos las siglas de FMI o del Banco Mundial. (El gobierno de Islandia ha marcado la diferencia).
Antisistema, porque mientras que nuestros gobiernos nos exigen a la ciudadanía nuevas renuncias y pérdidas de bienestar, nuestra clase política se parapeta en su estatus privilegiado.
Antisistema, porque nuestra clase política ha convertido la participación democrática de los ciudadanos en una escueta y casi única intervención eficaz: el acto del voto al que nos llaman, como una verdadera exigencia, cada cuatro años.
Antisistema, porque este voto favorece a los partidos mayoritarios, en perjuicio de otras opciones, provocando un bipartidismo no representativo de la sociedad.
Antisistema, porque nuestros políticos se aferran a sus privilegios, prebendas y regalías sin los límites lógicos que en otros países son vigentes como el número de legislaturas; profesionalizando la política y desprestigiándola.
Antisistema, porque nuestra gobernantes se aferran a sus puestos a pesar de haber sido corruptos, y tratan de utilizar el voto democrático para blanquear sus corruptelas.
Antisistema, porque nuestra clase política se ha dotado de un estatus de privilegios que la hace distante de la ciudadanía, gran parte de la cual la tiene por una verdadera casta con prerrogativas, fueros y exenciones excesivos e injustos, que ellos mismos se han autoadjudicado: jubilaciones suculentas, dobles sueldos, exenciones tributarias...
Antisistema, porque este “sistema” no admite la crítica profunda ni el cuestionamiento de sus razones básicas, cuando en una sociedad moderna y verdaderamente democrática todo debería ser cuestionable, salvo los derechos humanos.
Antisistema, porque la tan proclamada libertad de expresión de nuestra democracia, no es real cuando el propio ”sistema” interpreta que es puesto en cuestión; o en todo caso queda en manos casi exclusivas de los gobiernos o de los medios de comunicación, que lo ejercen a su capricho y/o filtran las opiniones que ellos mismos califican de antisistema, como en el caso del reciente movimiento 15-M.
Por todo ello, y por muchas más razones, yo también soy antisistema.
Joaquín Contreras Rivera

¡QUIERO ELEGIR A MI PEDÁNEO YA!

2011-03-11T19:12:00.055+01:00

¡ MÁS Y MEJOR DEMOCRACIA EN NUESTRAS PEDANÍAS Y BARRIOS!

Pleno Municipal 1 abril: Noticia en La Opinión - Noticia en La Verdad

Presentación de la campaña en prensa: Noticia en La Opinión - Noticia en Yahoo.com Mociones conjuntas IU y PSOE: La Verdad - La Opinión - Abc Moratalla - La Información - Tele Prensa Apoyo de UPyD: 20 minutos Otros: Life in Beniaján

¿Qué necesitamos en nuestras pedanías?, ¿Cuándo?, ¿Cómo?... ¿Quién lo decide?,

¿Se tiene en cuenta tu opinión?

El movimiento vecinal del municipio de Murcia, te propone que colabores activamente para comenzar a elegir a tus representantes de forma directa en las próximas elecciones en mayo.

Con las leyes vigentes el alcalde de Murcia tiene la libertad de nombrar directamente a los pedáneos o, por el contrario, permitir que sean los propios vecinos en su pedanía o barrio quienes lo elijan.

Nuestra propuesta consiste en exigir la elección directa de los pedáneos de barrios y pedanías del municipio de Murcia por parte de los vecinos, como ya se hace en pedanías de Moratalla, Totana o Bullas. Comenzar por lo más cercano y directo es una forma de aumentar la participación ciudadana y, si lo logramos, puede ser el inicio del cambio hacia una sociedad de ciudadanos, no de simples consumidores. APOYA ESTA CAMPAÑA • Porque los vecinos sabemos mejor que nadie quiénes son las personas más preparadas, más sensibles, más honradas, más inteligentes y más cercanas a los intereses generales de la pedanía; las que no van a pensar en su lucro personal, sino en los auténticos intereses del conjunto del pueblo. • Porque queremos elegir los designios de nuestras pedanías. • Porque queremos elegir el vecino que nos representa sin que ningún color político nos lo imponga. • Porque queremos establecer el calendario y las prioridades de ejecución de proyectos en nuestras pedanías. • Porque queremos que la persona que nos represente sea de total y absoluta confianza de los vecinos, independientemente del color político. CUMPLIMENTA LA CARTA SIGUIENTE PARA EL ALCALDE DE MURCIA SR. D. MIGUEL ÁNGEL CÁMARA BOTÍA, ALCALDE DE MURCIA: Actualmente, con las leyes vigentes, Vd. tiene la libertad de nombrar directamente a los pedáneos o, por el contrario, permitir que sean los propios vecinos en su barrio o pedanía quienes lo elijan. Por ello, y porque pienso que, como sucede en otros municipios de nuestra Comunidad Autónoma y de España, los vecinos debemos ser más partícipes en la elección de nuestros representantes más cercanos y en la toma de decisiones acerca de las prioridades que afectan a nuestro entorno más inmediato, le reclamo que establezca las medidas oportunas para que, en las próximas elecciones municipales de mayo de 2011, se pueda elegir a los alcaldes pedáneos de forma directa, con listas abiertas, tal y como demanda el movimiento vecinal en este municipio. ENVIAR LA CARTA(para que nosotros la tramitemos)

Puedes escribir un mensaje directamente al alcalde AQUÍ

MATERIALES DE CAMPAÑA Presentación -- Folleto - -- Cartel - -- Hoja de firmas AAVV

LEGISLACIÓN: Ley de Bases de -- -- Reg Org Func ---__ - Regl. Part ---___ - Regl. Part Régimen Local - --- Rég Jur Ent Loc -_ ---Ciud. Murcia --- - Ciud. Moratalla

Ley Reg. Local --__ ___--- Regl. Part. ---__ -- Hª part. ciud. -__---Regl. Part. Región Murcia-- _____--- Paretón --- --_____- Totana -- -____--- Seseña Regl. interno Foro Ciudadano Seseña

INFÓRMATE SOBRE EL PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y ALEGA SI TE PARECE BIEN

2011-02-27T21:48:00.014+01:00

¿Sabes que cuando entre el servicio el tranvía los autobuses de las líneas: 1, 6, 7A, 12, 25, 31, 37, 61, 91 terminarán en el jardín de Floridablanca?

¿Sabes que las líneas 8, 32 y 91B desaparecen?

¿SABES QUE LA PRENSA TAMBIÉN DA A CONOCER NUESTRAS PREOCUPACIONES?

LA VERDAD: AAVV rechazan los intercambiadores

Exigen autobús hasta el Polígono Oeste

El tranvía sacará el bus del campus

LA OPINIÓN: El unibono puede irse al traste

¿Sabes que puedes realizar alegaciones y sugerencias?

Aquí tienes un modelo para que firmen varias personas: Varias personas

Más abajo también hay un formulario y otros modelos para que elijas.

¿Sabes que para ir a la Gran Vía- Plaza Circular tendrás que tomar otro autobús? (Una línea exprés, el 44 o 50?

¿Sabes que si eres usuario de la línea 30 tendrás que bajarte en la Glorieta y allí esperar al 44 o al 50 para ir a la Circular?

¿Sabes que salvo el 44 y el 50, ningún autobús pasará más allá de la plaza Circular?

¿Sabes que para volver tendrás que tomar un autobús en la Circular-Gran Vía, hasta la Glorieta o al jardín de Floridablanca, según donde vayas, y allí coger tu autobús para la pedanía?

Piensa en las bajadas y subidas al autobús, piensa en las colas y aglomeraciones.

Los universitarios tendrán que hacer por lo menos dos transbordos para llegar ... y de vuelta lo mismo.

¿Sabes que por la integración tarifaria de la ciudad de Murcian y pedanías(una cosa buena) a la hora de adquirir un billete no estamos conformes con que en algunos trayectos muy cortos el precio haya subido de 1,05 a 1,35. Los bonos deben hacer más económico el viaje, pero no por ello penalizar el precio del billete ordinario.

NO AL PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL MUNICIPIO DE MURCIA tal y como lo han pensado para que se luzca el tranvía.

Infórmate en MUÉVETE pincha en estrategias y propuestas pdf

NO A QUE LA GRAN VÍA SEA LA CULPABLE DE LOS RETRASOS EN LOS AUTOBUSES Y A QUE NO PUEDAN PASAR TANTOS

PEDIMOS MEDIDAS PARA QUE PUEDAN PASAR MÁS RÁPIDAMENTE COMO PUEDEN SER:

MEJOR INFORMACIÓN
MEJORES SISTEMAS DE ACCESO EN LAS PARADAS

SE CAMBIE EL SISTEMA DE COMPRA, RENOVACIÓN DE LOS BONOS Y DE ACCESO PARA SUS POSEEDORES.

QUE LOS AUTOBUSES TENGAN EL CARRIL-BUS SÓLO PARA ELLOS Y PREFERENCIA EN LOS CRUCES (COMO LOS DEL TRANVÍA Y COMO YA PASA EN CARTAGENA)

¡AUTOBUSES NUEVOS YA!

NO QUEREMOS QUE CIRCULEN CON MÁS DE 16 AÑOS

LOS NUEVOS CONTAMINAN MENOS, SON MÁS CÓMODOS, SEGUROS, MÁS ACCESIBLES Y SILENCIOSOS

INFÓRMATE. Puedes hacer sugerencias al Plan AQUÍ

También puedes utilizar alguno de los modelos que te sugerimos en los siguientes documentos que puedes bajarte:

Modelo 6B, para firmar varias alegaciones a la vez

Modelo para adjuntar las alegaciones largas

Puesta en marcha antes de que haya dado tiempo a alegar

Línea Exprés -

Varios temas

Línea 91 41 92

Tiempo de paradas en Gran Vía

Ranero - San Basilio

Errores en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible

El tranvía por la Gran Vía

Línea 27

RECOGIDA DE FIRMAS PIDIENDO UN PASO PEATONAL SEGURO

2011-02-21T12:45:00.002+01:00

Durante toda la mañana de ayer domingo, un grupo de vecinos de diversas pedanías de la costera sur/sureste, recogieron firmas pidiendo al Ayuntamiento y la Consejería de Obras Públicas, un paso peatonal seguro para cruzar el puente de Morata.
Los vecinos miembros de distintas Asociaciones Vecinales integradas en la Coordinadora La Costera Sur También es Murcia, son afectados que tienen que cruzar de un lado a otro de las vías para ir al Colegio, a comprar, a visitar al amigo del otro lado, teniendo que asumir el riesgo de compartir espacio con los coches por el puente o arriesgarse a cruzar por la vía.
La reivindicación por un paso peatonal lleva muchos años solicitándose sin que por el momento se le haya dado ninguna solución.
Esta exigencia de un paso seguro en la zona, se hace tanto al Ayuntamiento de Murcia, como a la Consejería de Obras Públicas, según consta en el texto de la hoja con la que recogieron firmas de entre los visitantes al mercado semanal que los domingos se celebra en esta zona del municipio. Los promotores tienen previsto continuar con sus reivindicaciones y recogida de apoyos, no descartando por el momento emprender cualquier otra acción reivindicativa en el caso de no recibir un compromiso de solución para este problema por parte de las administraciones competentes.
Las Asociaciones y grupos vecinales que participaron en la reivindicación son las de Los Dolores, Ermita del Rosario, Camino de Tiñosa, San José de la Vega, Cresta del Gallo de Los Garres y Beniaján.
Más información: María José Lajarín, 605 35 08 72.
Ver hoja de firmas

CAMPAÑA DE RECOGIDA DE FIRMAS POR LA SOLUCIÓN AL PASO DE PEATONES DE MORATA EN LOS DOLORES

2011-02-18T10:53:00.006+01:00

CAMPAÑA DE RECOGIDA DE FIRMAS POR LA SOLUCIÓN AL PASO DE PEATONES DE MORATA EN LOS DOLORES

Vecinos y Asociaciones de Vecinos de Los Dolores, Ermita del Rosario, Camino de Tiñosa, San José de la Vega, Los Garres y Beniaján, inician este domingo, día 20, desde las 9:00 h. hasta las 12:30 aproximadamente, una campaña de recogida de firmas para solicitarte al Consejero de Obras Públicas y al Alcalde de Murcia que, de una vez por todas, den una solución al paso de peatones del llamado Puente del Morata.
Los vecinos que tienen que cruzar de un lado a otro para ir al Colegio, a comprar, a visitar al vecino del otro lado de la vía, se ven en la encrucijada de tener que asumir el riesgo de compartir espacio con los coches por el puente o arriesgarse a cruzar por la vía. No existe otra posibilidad.

La reivindicación por un paso peatonal lleva muchos años solicitándose y, hasta ahora, nunca se le ha dado solución. Este grupo de vecinos hemos dicho que ¡hasta quí! y no vamos a parar hasta que no se le de una solución a este tema.

Esta Plataforma invita al vecindario a colaborar en la medida que pueda para distribuir el mensaje y recoger firmas de petición.

Descargar hoja de firmas

Más información: ver vídeo

EL GERENTE DE LA ENTIDAD PÚBLICA DEL TRANSPORTE SE COMPROMETE CON LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR

2011-02-15T22:33:00.004+01:00

Hoy, 15 de febrero de 2011, se ha producido una reunión en la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio entre miembros de la Plataforma La Costera Sur también es Murcia y el gerente de la Empresa Pública del Transporte (José Guillén Parra, en la foto) más encargados de LATBUS y técnicos.

La Plataforma, por medio de Francisco Ruipérez, expone el tema de los autobuses de más de 16 años que todavía están en circulación y los de movilidad urbana referidos al Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Ayuntamiento de Murcia:

- Los transbordos como medida disuasoria para la utilización del bus en lugar de potenciar su utilización.

- La posible eliminación de líneas muy utilizadas y la sobredimensión de otras que no tienen tantos pasajeros.

- La incongruencia de que ese Plan se estructure alrededor del tranvía más que para la movilidad general de los ciudadanos.

- La inconveniencia de que no haya un servicio de información e interpretación del Plan para ayudar a elaborar alegaciones y sugerencias.

- La necesidad de que haya carriles bici para desplazarse de las pedanías al centro de la ciudad en lugar de tanta proliferación de vías ciclables, muchas de ellas peligrosas sobre todo en horas punta.

- Nuestra preocupación por la falta de coordinación entre Ayuntamiento y Consejeria de Transporte en estos temas.

El gerente agrade a Paco y asociaciones de la Plataforma el interés demostrado y manifiesta su pleno acuerdo con nuestras apreciaciones. Después nos explica que el Ayuntamiento de Murcia tiene plenas competencias en las llamadas líneas urbanas, pero la Comunidad Autónoma en el resto, teniendo ambas instituciones la obligación de coordinarse.
Tambien nos dice que cuando se creó la Entidad Pública del Transporte ya estaba en marcha el Plan de Movilidad y, ahora están trabajando en dos vías:
- Presentación de documentos con listado de errores sobre datos del Plan de Movilidad y revisión de cada una de las líneas del bus junto con técninos del Ayuntamiento de Murcia.
- Elaboración de alegaciones al Plan de Movilidad.

Nos propone trabajar conjuntamente en la elaboración de alegaciones y nos asegura que, en lo que respecta a su competencia, no se eliminará ninguna línea en la que no haya consenso entre Consejeria y Ayuntamiento.

Por nuestra parte, se acepta la propuesta y quedamos a la espera de que avisen para la primera reunión.

CARTA AL CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO

2011-02-12T19:57:00.006+01:00

EXCELENTÍSIMO SEÑOR

FRANCISCO JOSÉ RUIPÉREZ LÓPEZ

EXPONE:

Que soy miembro de la plataforma ciudadana “La Costera Sur también es Murcia” interesada, entre otros temas, por los que afectan a la movilidad.
Ya conocerá de nosotros, pues mantuvimos una entrevista con el gerente de la Entidad Pública de Transporte el 16 de julio de 2010.
De aquella entrevista esperamos una segunda parte.

El pasado domingo 6 de febrero, el diario “La Verdad”, en su edición de Murcia, Manuel Madrid publica un reportaje sobre los 30 años de la empresa LATBUS (http://www.laverdad.es/murcia/v/20110206/murcia/rayo-donde-llaman-20110206.html)
En él se habla de varios temas interesantes pero nos interesa uno de ellos.

1º.- El periodista escribe, dentro del recuadro “otros detalles” la información de que “la media de edad de los vehículos… es de siete años, aunque la ley obliga a jubilarlos a los 16 años”
¿Es cierta esa información?
Si ello es así, adjunto le relaciono un listado de autobuses cuya edad mínima es de 11 años y algunos ya pasan de esos 16 años e incluso hay cinco que en abril cumplirán 20.
Todos ellos circulan por las calles de Murcia y algunos (MU-5666-BG y MU-5667-BG) se utilizan como escolares para el colegio público de Santo Ángel.
Entiendo el estado actual de la economía en general, pero la seguridad creo que no es cuestionable.
Otra información que se desprende del listado era la regularidad con la que antes se compraban autobuses que hacía mantener en buen estado la flota de autobuses.
Si nuestra información es correcta, desde abril-mayo de 2007 no se ha renovado la flota y eso en su día será difícil superar (véase el desaparecido diario “El Faro” del 20 de abril de 2007).

SOLICITA:

Se tenga en cuenta lo expresado en el exponente primero y se sirva realizar las labores de inspección correspondientes y tomar las medidas que oportunas, pues es obligación de ese Consejero el velar y exigir que se cumpla la ley y las condiciones de la concesión administrativa.

Murcia, a 10 de febrero de 2010

Ver relación autobuses según fecha matriculación

SUGERENCIAS DE LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR AL PLAN DE MOVILIDAD MUNICIPAL DE MURCIA

2011-01-10T09:07:00.003+01:00

Tras la publicación en web del denominado PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL MUNICIPIO DE MURCIA (ver lo pubicado por esta Plataforma y el acceso a dicho Plan en http://lacosterasur.blogspot.com/2010/11/plan-de-movilidad-urbana-sostenible.html), se dió un plazo de tres meses a ciudadanía y asociaciones para hacer sugerencias y alegaciones.

Ha pasado un tiempo y es hora de dar a conocer las que esta Plataforma está realizando. Por ello se exponen aquí algunas de ellas y se pide a los vecinos de La Cordillera Sur que nos envíen todas aquellas que hayan pensado.

Nuestro compañero Joaquín Contreras publicó en el periódico La Opinión de Murcia en diciembre pasado un interesante artículo titulado: "El Plan de Movilidad y el parkingdel Carmen" que podemos ver en la imagen.

Por otra parte ha preparado un modelo de sugerencia para que todo el que esté de acuerdo se lo baje (copiar y pegar el texto en azul), lo imprima y lo entregue en el Ayuntamiento:

Al Sr. Alcalde del Excmo. Ayuntamiento de Murcia
__________________________, mayor de edad, con DNI ___________, con domicilio en ______________ C/ _______________________________, D.P. 30___, hallándose en periodo de exposición pública el Plan de Movilidad Urbana Sostenible y estando abierto el plazo legal que ese Ayuntamiento ha dispuesto para la presentación de sugerencias y recomendaciones al mismo, como mejor proceda en Derecho, comparezco ante ese Ayuntamiento y expongo:
El proyecto de Plan de Movilidad sometido a información pública prevé la construcción de un aparcamiento público subterráneo de 1600 plazas en el Barrio del Carmen, justificado por el déficit de plazas para residentes, así como por la demanda de esta infraestructura por parte del comercio de la zona.
Entre las posibles ubicaciones en El Carmen, los técnicos se han decantado por el subsuelo de la calle Floridablanca.
Sin poner en duda la necesidad de esta infraestructura, creemos que la ubicación de la misma en el subsuelo de la Calle Floridablanca no es la más conveniente por las siguientes razones:
1) La Calle Floridablanca forma parte del eje viario urbano más importante en el sentido Norte-Sur, desde la Plaza Circular hasta Ctra. Alcantarilla y Ctra. El Palmar, y constituye un punto fundamental tanto de acceso como de salida de la ciudad de Murcia, independientemente de las rondas de circunvalación. El origen histórico de su trazado fue esta circunstancia, y por ella transcurría tanto la Ctra. de Cartagena-Madrid –N 301-, como la de Cádiz-Barcelona –N 340-, cuya jurisdicción excede a la propiamente municipal al tratarse de “carreteras del Estado”, de competencia del Ministerio de Fomento, continuando todavía con la consideración de tramo urbano de tales carreteras nacionales.
2) Esta circunstancia de “puerta de la ciudad” se verá progresivamente incrementada por el desarrollo de la propia estructura del municipio que tiene la mitad de su población en una “corona” de pedanías, las más importantes de las cuales se encuentran en la prolongación de este eje de la Calle Floridablanca: El Palmar, Santo Ángel, La Alberca, Sangonera… Lo que se intensifica por las infraestructuras y servicios que en ellas se encuentran ubicadas: Ciudad Sanitaria Virgen de la Arrixaca y unidades docentes universitarias de Medicina y Enfermería, Polígono Industrial de San Ginés, Mercamurcia, nueva red de centros comerciales del Sur de la ciudad, etc. Así mismo, todas las pedanías situadas entre la capital y Alcantarilla: Rincón de Seca, Nonduermas. Era Alta, La Raya, Puebla de Soto… y la propia Alcantarilla.
3) La realización de este macroaparcamiento en la Calle Floridablanca afectaría muy gravemente el sistema de comunicación de la propia ciudad y de las pedanías que acceden a la ciudad a través de la misma. Y además tendría un efecto llamada del tráfico de las pedanías que colmataría la circulación de manera artificial y perjudicial para el Barrio del Carmen, que ya es en la actualidad uno de los más contaminados de la ciudad; mucho más con las previsiones de crecimiento por el soterramiento de las vías y la nueva estación de ferrocarril.
4) El referido Plan de Movilidad sólo contempla el transporte en superficie sin referencia alguna al trasporte soterrado, Metro, ni siquiera como una posibilidad futura. Sin que se entienda como una reivindicación real de este medio de transporte, defendemos que las infraestructuras que se planifiquen desde cualquier administración pública no deben ceñirse exclusivamente al ámbito histórico presente o inmediato, ni deben hipotecar el desarrollo de futuras alternativas; y esto es lo que provocaría la construcción de un aparcamiento en el subsuelo de la calle Floridablanca: una evidente “hipoteca”, un gravísimo hándicap, que no permitiría la realización de otras alternativas al presente Plan de Movilidad, que pudieran plantearse a medio o largo plazo para la ciudad de Murcia y su área metropolitana, entre las que no podemos dejar de contemplar una red de transporte suburbano –Metro- tal como ya disponen de él ciudades de similar o inferior categoría cuyo ejemplo más cercano es el de la vecina ciudad de Alicante, y cuyo eje vertebrador sería necesariamente una Línea 1 en sentido Norte-Sur que atravesando la ciudad por Plaza Circular, Gran Vía, Plaza Camachos, Alameda de Colón, Calle Floridablanca, Ctra. de El Palmar/Ctra. de Alcantarilla… enlazaría los dos grandes focos generadores de la movilidad urbana en Murcia, que constituyen, al Norte los comerciales Tháder-Nueva Condomina, Universidades de Murcia, y al Sur, la Ciudad Sanitaria ”Virgen de la Arrixaca”, Polígono Industrial de San Ginés, nuevos centros comerciales del Sur de la ciudad.
5) En un ámbito temporal coetáneo con el que el propio Plan de Movilidad prevé para la hipotética construcción del referido aparcamiento en la calle Floridablanca, nuestro barrio contará con una infraestructura semejante: un aparcamiento en la nueva estación del AVE que podría suplir el déficit actual que el Plan de Movilidad trata de cubrir.
6) El Barrio del Carmen cuenta con un aparcamiento público y para residentes, en el antiguo Cuartel de Artillería, infrautilizado, con plazas libres en horario diurno y nocturno, como el propio Plan de Movilidad constata. Admitiendo la necesidad de esta infraestructura, es evidente a todas luces que está sobrevalorada, por lo que un aparcamiento de menor entidad podría construirse en múltiples ubicaciones distintas de la propuesta, dentro del mismo ámbito territorial.
7) La actual regulación de los aparcamientos públicos, hace de este recurso un elevado gasto añadido a la gestión mercantil que nuestros comerciantes de barrio tratan de revitalizar, siendo evidente que el cliente habitual trata de evitar este gasto que encarece gravemente su compra, no utilizando los aparcamientos a tiempo parcial por excesivamente gravosos, lo que potencia la competencia desigual y desleal de los grandes centros comerciales.

Por todo lo expuesto, presento las siguientes alternativas y recomendaciones:

a) El eje viario constituido por la Plaza Camachos, Alameda de Colón, Plaza González Conde, Calle Floridablanca, Plaza Ingeniero de la Cierva, Ctra. El Palmar, Ctra. Alcantarilla, debe permanecer inédito y reservado para futuras infraestructuras de transporte soterrado –Metro- de las que inevitablemente nuestra ciudad se ha de dotar a medio plazo, compatible con cualquier otro medio de transporte actual (autobús, tranvía, taxi, etc.).
b) Para la construcción del aparcamiento previsto en el Plan de Viabilidad debe buscarse otra ubicación dentro de la zona, en áreas próximas e igualmente neurálgicas, sin olvidar la posibilidad de aparcamientos en altura, como los de las Calles Simón García, Acisclo Díaz o Plaza Puxmarina
c) La construcción de esta infraestructura deberá evitar el efecto llamada propio de los aparcamientos disuasorios, cuya localización ha de ser necesariamente periurbana y en conexión eficaz con la red de transporte público.
d) Como socio integrante de la empresa gestora de las obras de la nueva estación de ferrocarril –“Murcia Alta Velocidad, S.A.”-, el Ayuntamiento de Murcia puede proponer la ampliación del aparcamiento previsto en dicho proyecto, al que el propio Plan de Movilidad hace referencia, si quiere saldar el déficit de plazas sin causar males mayores que el hipotético bien que trata de conseguir con el aparcamiento bajo la Calle Floridablanca.

Sugerencias y propuestas que a ese Ayuntamiento hago en plazo legal por ser de justicia.
En Murcia, ___ de Enero de 2011

También hemos recibido alguna pregunta sobre el sistema tarifario de autobuses recientemente aprobado. En concreto otro de nuestros compañeros, Francisco José Ruipérez López hace las siguientes sugerencias al mismo:

1.- Es un gran avance pero tiene lagunas el nuevo sistema de bonos y billetes.
2.- Antes, de La Alberca a Santo Ángel era 1,05 euros. Ahora, un billete sencillo cuesta 1,35 euros para un trayecto de apenas un kilómetro.
3.- De Patiño al sanatorio Mesa del Castillo (otro kilómetro) cuesta 1,35 mientras que un “murciano” desde la Redonda al mismo sanatorio sólo tiene que pagar 1 euro.
4.- Con las nuevas tarifas los usuarios “murcianos” han salido perdiendo considerablemente.
5.- La creación de la línea 50 nos ha dejado perplejos puesto que no estaba contemplado en el PMUS. Estamos conformes con ella pero la duda es que pasará cuando la implantación de la “línea exprés”. ¿Seguirá esa, junto con el 44, y los demás al jardín de Floridablanca?
6.- La cobertura de la línea 10 en el Infante no la ha resuelto ninguna otra y las quejas en la prensa (La Verdad) son diarias.
7.- El sistema de adquisición y renovación de bonos no nos parece el adecuado. Eso llevará de por vida una disminución de la velocidad media de los autobuses por hacerse más largas el tiempo en las paradas. Y eso es uno de los motivos de queja de los viajeros: EL TIEMPO.
8.- Están dedicando demasiados esfuerzos a nuevas tecnologías que en sí es un adelanto y un mejor servicio, pero no hacen nada en materia de horarios reales, que sean realizables, información en paradas, información de itinerarios, información de precios
9.- Queremos colaborar, pero queremos dialogar antes. Tenemos nuestras dudas, más con la manera de actuar del ayuntamiento que con ustedes y por eso creemos que sería bueno una nueva reunión antes colaborar abiertamente con ustedes, ¿no les parece?

También estamos recopilando las aportaciones al Plan Director de la Bicicleta que está incluido en el de Movilidad.

Esperamos más aportaciones que se pueden hacer por correo electrónico a: lacosterasur@gmail.com o escribiendo comentarios en este blog.

APOYO A LA PLATAFORMA DE AFECTADOS POR LA HIPOTECA

2010-12-21T17:28:00.005+01:00

La Plataforma la Costera Sur También es Murcia se reunió la semana pasada con miembros de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca creada en El Palmar, barrio de Los Rosales. En esta reunión se informó de la situación de desamparo ante la especulación en la que se encuentra cada vez más trabajadores y de las actividades reivindicativas y de difusión de todo tipo que están llevando a cabo.

La Plataforma la Costera Sur También es Murcia mostró su apoyo y solidaridad, comprometiéndose a difundir sus actuaciones en cada una de las pedanías y asociaciones que la componen.

Como ejemplo podemos ver que en la foto de más abajo se aprecia la pancarta que, en la manifestación del pasado 18 de diciembre, los afectados mostraron por la Gran Vía de Murcia.

El día 20 de diciembre, la intervención de los miembros de la Plataforma evitó que se desahuciara a una familia en Los Rosales. Ver noticia de La Verdad.

Por otra parte, el día 22 de diciembre, a las 11 horas se convoca concentración en la Plaza de Sto. Domingo de Murcia en apoyo a todos los afectados por la hipoteca.

Reporteros cuatro también ha realizado reportajes sobre el tema. En el siguiente enlace se puede visionar un vídeo llamado "Pobre clase media"

La Plataforma de Afectados por la Hipoteca da las gracias a REPORTEROS REC por abrir los ojos a tantisima gente que se siente desamparada y que ahora lucha junta, con la cara bien alta por defender nuestro derecho a conservar nuestra vivienda.. o por lo menos a no quedar en la más absoluta pobreza con la vida manipulada por los bancos.

La Plataforma de Afectados por la Hipoteca nos anima a participar proclamando:

"Adelante... cada vez somos más... ¿Será posible dejar en la calle a todos los que estamos en esta misma situación? ¿O al final tendrán que cambiar los planteamientos y obligar a los bancos a buscar soluciones para las familias?

Gracias por todo lo que estáis haciendo...

¡¡Si esto no se arregla por las buenas y con el diálogo, pronto tendremos una revolucion!!"

Para publicar mensajes a este grupo, envíalos por correo electrónico a:afectadosporlahipoteca@googlegroups.com

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE MUNICIPIO DE MURCIA

2010-11-21T21:46:00.009+01:00

Recientemente, el alcalde de Murcia presentó a los medios de comunicación el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (ver noticia en La Verdad), el cual está disponible desde el miércoles 17 de noviembre para el conocimiento de los interesados. Estará en exposición pública durante tres meses, durante los cuales ciudadanos y asociaciones Alquiler de bicicletas en Sevilla desde 2007
podrán hacer las alegaciones que estimen oportunas.
Los temas que desarrolla se presentan como ejes estratégicos:
1: TRANSPORTE PÚBLICO
2: CALIDAD URBANA Y CIUDADANA. PEATONES, CICLISTAS, ACCESIBILIDAD
3: TRÁFICO Y CIRCULACIÓN
4: MEDIDAS DE REGULACIÓN Y GESTIÓN DEL APARCAMIENTO PARA EL VEHÍCULO PRIVADO
5: MEDIDAS PARA LA MEJORA DE LA DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS
6: GESTIÓN DE LA MOVILIDAD

En el siguiente enlace se puede descargar el documento: Muévete
(Hay que descargar el documento: Estrategias y propuestas de actuación).
Esta Plataforma quiere animar a todos los habitantes de la Costera Sur a que opinen sobre el asunto y nos envíen sus propuestas. Para ello pueden utilizar nuestro correo electrónico: lacosterasur@gmail.com o este blog.

Aprovechamos para recomendar la lectura de un interesante artículo de la asociación Murcia en Bici sobre el sistema de alquiler de bicicletas implantado en Murcia: Por qué el sistema de alquiler de bicicletas de Murcia NO se puede considerar un sistema de bicicleta pública

SATISFACCIÓN ASOCIACIÓN DE VECINOS DEL BARRIO EL PROGRESO

2010-11-18T23:16:00.003+01:00

"La Asociación de Vecinos del Barrio El Progreso quiere hacer pública su satisfacción por la sentencia dictada por el Juzgado de lo Penal nº 5 de Murcia, por la que se condena a 5 ex vocales de la (ver foto)Junta Municipal de dicho Barrio a 8 años de inhabilitación para empleo o cargo público e indemnizar a esta Asociación en la cantidad estimada oportuna por la Señora Magistrada Juez.En el fallo se expresa textualmente: Que debo condenar y condeno a los acusados, CARIDAD GRACIA PUJANTE, SERAFIN ARRONIZ ORTIZ, MARIA ISABEL MEDINA CORBALAN, JOSE GASPAR HERNANDEZ GRACIA Y FRANCISCO JOSE GIL RUIZ, como autores criminalmente responsables de un delito de prevaricación administrativa, ya definido, sin concurrencia de circunstancias modificativas de la responsabilidad criminal, imponiéndoles a cada uno de ellos la pena de inhabilitación especial para empleo o cargo público por tiempo de 8 años, y al pago de las costas, incluidas las costas de la Acusación Particular. En concepto de responsabilidad civil, CARIDAD GRACIA PUJANTE, SERAFIN ARRONIZ ORTIZ, MARIA ISABEL MEDINA CORBALAN, JOSE GASPAR HERNANDEZ GRACIA Y FRANCISCO JOSE GIL RUIZ, con la responsabilidad civil subsidiaria del Ayuntamiento de Murcia, deberán indemnizar a la Asociación de Vecinos Barrio del Progreso en la cantidad de 1.600 euros por los daños y perjuicios sufridos.

Poco hay que comentar sobre el contenido de la sentencia, que determina sin atenuantes que los acusados son autores de un delito de prevaricación administrativa, y vamos a evitar hacer juicios de valor sobre la misma, dada su claridad y contundencia.Si queremos dejar patente que no hay enemistad hacia ningún partido político o institución, y que lo que se ha juzgado han sido actuaciones personales, de las que creemos, por conciencia democrática, sólo deben sentirse responsables en la medida en la que se designen a personas no adecuadas para desempeñar cargos públicos. En ese sentido manifestamos que en la actualidad nuestras relaciones con la Junta Municipal del Barrio de desarrollan dentro de la más absoluta normalidad.Por último, y asumiendo la participación que nos corresponde dentro de la Federación de Asociaciones de Vecinos, invitamos los compañeros y compañeras de otras asociaciones a que no se callen, que no se sometan a ningún tipo de autoritarismo y que ante cualquier duda consulten al servicio jurídico de la Federación, que con tan buenos resultados ha actuado en el asunto que nos ocupa."-- FEDERACIÓN DE ASOCIACIONES DE VECINOS, CONSUMIDORES Y USUARIOS DE MURCIA Y COMARCA

La noticia en La Opinión

MANIFIESTO JORNADAS EN DEFENSA DEL FERROCARRIL PÚBLICO EN REDONDELA

2010-11-11T18:44:00.004+01:00

Manifiesto de Redondela

(Propuesta 2010/11/10, 11h20 tras las aportaciones efectuadas en la deliberación efectuada)
7 de noviembre de 2010

Impulsamos ‘o tren do pobo’

Impulsamos ‘o tren do pobo’ para que el ferrocarril sea elemento esencial de la cohesión social, territorial y ambiental en Galicia. El tren debe ganar un espacio fundamental en la sociedad como modo de transporte público, social, seguro y sostenible.

Nos encontramos en un momento de reivindicación ya que la nueva línea del Eje Atlántico está dejándonos sin tren en numerosas poblaciones gallegas. Por eso exclamamos ¡qué no nos quiten el tren! Nos eliminan estaciones, nos retiran servicios y nos cierran líneas. Noviembre de 2010 puede convertirse en un mes funesto si el Gobierno General del Estado llega a tomar las decisiones que toda España teme y desmonta el servicio público ferroviario en varios rincones de nuestra geografía.

La Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público y la Plataforma Unitaria “Salva o Tren” defendemos el tren de proximidad, el tren de cercanías, dentro de nuestra propuesta de “a pie, en bicicleta y en tren” como modos fundamentales en el sistema multimodal de transporte. La carretera, el barco y el avión son complementos de la marcha a pie, los desplazamientos en bicicleta y los viajes en tren. En el conjunto del sistema multimodal deseamos potenciar el transporte público colectivo. Pretendemos un transporte que facilite la accesibilidad a los bienes, servicios y contactos con las demás personas, independientemente de la situación geográfica, del poder adquisitivo, de la capacidad personal de movilidad, del género y de la edad.

Con las XI Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril Público y Social hemos abonado el debate dentro del conjunto de la ciudadanía, tanto de Galicia como del resto de España, sobre el papel que debe asumir el tren en el futuro transporte de personas y mercancías.

Hemos tomado ejemplo de las acciones ciudadanas que impidieron la supresión de servicios, como ocurrió en el tramo entre Segovia y Cercedilla, de quienes lograron que se construya la Estación de los Pedroches en el norte de Córdoba dentro de la línea Madrid-Sevilla puesta en servicio con sólo cinco estaciones, y en cuya infraestructura aún hemos de lograr la apertura de las estaciones de Mora de Toledo y Malagón, de quienes como la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca luchan por el mantenimiento del servicio de los trenes normales, y de quienes como la Plataforma Vía de la Plata lograron mantener el servicio en esa línea dentro de Extremadura y Andalucía.

Mantenemos nuestro criterio de la defensa del ferrocarril como instrumento de integración territorial en Galicia y en las relaciones de esta comunidad con el resto de la Península, con particular denuncia del abandono del mundo rural gallego, principalmente en la provincia de Lugo, donde se eliminan paulatinamente servicios ferroviarios y se ignoran las prestaciones de cohesión que ofrecen las necesarias conexiones ferroviarias de Lugo-Santiago y Lugo-Mondoñedo-Viveiro.

Defendemos el ‘tren do pobo’ frente al tren de la élite ya que solamente el 2,2 por ciento de los viajes se efectúan en los llamados “trenes alta velocidad”, mientras que el 97,8 por ciento los realizamos en los trenes normales. Proponemos la explotación de la infraestructura ferroviaria con tráfico mixto para obtener el máximo rendimiento social, ambiental y económico de la inversión pública efectuada.

El tren normal es un instrumento imprescindible en el avance hacia el transporte sostenible y en la reducción de la mortalidad en la carretera, de las enfermedades debidas a la baja calidad del aire y de las emisiones de gases con efecto invernadero que provocan el cambio climático.

CELEBRADA LA JORNADA SOBRE ELECCIÓN DIRECTA DEL PEDÁNEO

2010-11-08T23:28:00.008+01:00

Con bastante asistencia se celebró el domingo pasado la jornada: MÁS Y MEJOR DEMOCRACIA PARA NUESTRAS PEDANÍAS: ELECCIÓN DIRECTA DEL PEDÁNEO/JUNTA MUNICIPAL POR LOS VECINOS.

A continuación puedes leer un resumen de lo comentado durante esta jornada. La cual tendrá su continuidad en el seno de la PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA donde se decidirá la forma de trasladar esta iniciativa al resto de pedanías y barrios del municipio. Si alguna de las personas participantes observa un lapsus o error es conveniente que lo indique escribiendo más abajo su versión, de este modo se irá enriqueciendo este texto y todos podremos conocer mejor lo tratado en la estupenda sesión del domingo:

1ª PARTE: MESA REDONDA: modera María José Lajarín.

Diego Parra, Plataforma Pro Ayuntamiento en El Palmar, expone:
-Llevan más de 10 años luchando por conseguir un ayuntamiento propio con el convencimiento de que sería difícil y a largo plazo.
-En los inicios se plantearon si reivindicaban entidad local menor o ayuntamiento. Pasados dos años se decantaron por ayuntamiento por ser una pedanía de unos 25000 habitantes, por la problemática específica de El Palmar y porque hay que hacer un proceso parecido siendo el resultado muy diferente.
-En 2006 se realiza una encuesta a más de 880 vecinos que da los siguientes resultados:
86% cree necesario el ayuntamiento para El Palmar
12% lo estima bueno, pero no necesario.
En total el 98% está a favor de la propuesta.
-Una vez decidido se inician los trámites. Se va preparando toda la documentación y en 2009 se presenta el expediente completo. Entre ellos el estudio de viabilidad económica, que estima un saldo de más de 2 millones de € a favor de El Palmar.
-El proceso generó un buen ambiente entre los ciudadanos de la pedanía.
-Las pegas de las administraciones autonómica y local están siendo continuas, obligándoles a presentar recursos y contenciosos, pero ellos continúan en la lucha a pesar de las dificultades en el convencimiento de que lo conseguirán.

José Antonio Cánovas, concejal por IU de Participación Ciudadana en período 1999-2003 en Ayto. de Totana:
-En 1999 se forma un gobierno municipal PSOE-IU que fomenta la participación ciudadana. Se acuerda que el alcalde nombrará pedáneos en función de los resultados de procesos electorales directos de los vecinos.
-En pedanías como El Paretón y Cantareros que podrían haber sido entidad local menor, no lo solicitaron y se procedió a la elección de pedáneo y junta municipal por número de votos.
-Se facilitó la participación a la hora de planificar según necesidades de la pedanía en la distribución de presupuestos, en la ordenación territorial y en la adecuación de los servicios.
-Se constituyeron varios órganos de participación:
-La Junta de Participación Ciudadana.
-La Junta de Pedáneos.
-El Defensor del Vecino.
-El proyecto Aporto: donde cada asociación o vecino podía aportar su idea acerca de lo que había que hacer en cualquier lugar del municipio.
Todas estas iniciativas tuvieron mucha participación, pero se abandonó a partir de 2003, cambiándose por la especulación urbanística con los resultados por todos conocidos.

Antonia Camacho, vocal de la Junta Local de El Paretón en período 1999-2003:
-El proceso se inicia porque coincidió la demanda de mejoras en servicios e infraestructuras de la Asociación de Vecinos con la iniciativa del nuevo equipo del Ayto. de Totana.
-La experiencia fue estupenda porque se consiguió efectivamente mejorar en la consecución de servicios e infraestructuras con la participación de los vecinos.
-Es ahora, cuando no gobierna la izquierda, cuando funciona peor debido a la manipulación del actual partido en el poder que consigue que se queden solamente las personas que dependen haciendo que los demás abandonen por puro aburrimiento.
-Termina diciendo que las leyes se pueden cambiar si los ciudadanos quieren.

Carlos Pascual Rojo, abogado:
-Nombró las leyes estatales y autonómicas que regulan estas cuestiones. Entre ellas las de 1985 y 1988 sobre régimen local respectivamente.
-La Ley diferencia entre el proceso de elección de alcalde de las entidades locales menores (que es por elección directa) y en las pedanías que no son entidades locales (el alcalde nombra los pedáneos).
-Plantea como solución para que todo sea legal que el alcalde nombre a quien sea elegido en consulta popular (no proceso electoral) aunque quede abierta la posibilidad de que sea el quien nombra, como dice la Ley.
-Informa de que también el La Copa de Bullas se elige directamente al pedáneo y junta vecinal.

Preguntas e intervenciones de asistentes:
Teodoro Antolinos: -¿Cómo se ha llegado a que en Paretón la Junta se haya convertido en una representación política?
Respuesta de Antonia Camacho: el Concejal de turno se preocupa de influir para que los que se presenten sean de su cuerda. Al resto los cansan para que abandonen.
-Pepe González propone que habiendo leyes que lo permiten se lleve a cabo de una vez la descentralización y participación ciudadana.
-Fº Ruiz: expone que de la intervención de Antonia se deduce que la experiencia se realizó sin base ciudadana que la sustentase. Por ello ahora no funciona.
-Miguel Marín: ¿Qué hay que cambiar en la Ley para que sea legal?
Respuesta de Carlos Pascual: precisamente que el nombramiento de alcalde se pueda hacer a partir de un proceso electoral.
-Cristóbal: ¿Es que no ha habido tiempo en más de 25 para cambiar la Ley?¿Que hemos aprendido en este tiempo sobre participación?
Respuesta de Mª José Lajarín: como miembro de la Plataforma no puedo contestar nada más que estamos trabajando para ello.
Respuesta de José Antonio Cánovas: que la capacidad de manipulación es infinita, pero que vale la pena seguir luchando por cambiar los modelos de participación.
-Enrique Minguez: ¿Caduca en el tiempo esta forma de elegir pedáneo?
-Joaquín Contreras: ¿El reglamento de el Paretón da legalidad al proceso electoral en la pedanía?
Respuesta de Carlos Pascual: como nadie ha recurrido estos acuerdos son perfectamente legales hasta que no se hagan otros.
-José Zapata: El reglamento municipal del Ayto. de Murcia establece dos figuras que pueden coincidir o no: el pedáneo y el presidente de la junta municipal. Propone inclinarse por la consecución de juntas de entidad menor como mejor solución para incrementar la participación ciudadana y como paso previo a la petición de nuevos ayuntamientos.
-Fernando: dice que es cuestión de compromiso político. Si se quiere se puede cambiar, pero lo importante es la autonomía financiera, sin ella no hay nada que hacer.
-Ángel: hace la apreciación de que el proceso no es ilegal sino alegal. (El abogado le contesta que es ilegal porque no sigue la ley, sería alegal si no hubiese norma legal)-
Dice que la calificación de antidemocrática a situación actual de las juntas locales en Totana no es adecuada porque los acuerdos que permiten la nueva situación son los de entonces. (José Antonio Cánovas contesta que continuar con lo acordado sin reunir los órganos de participación es menos democrático que anteriormente)
Propone el cambio de un artículo en la ley de régimen local para que se tenga en cuenta la demarcación de la pedanía en lugar de la municipal en el porcentaje de votos para elegir a la junta municipal.
-Sergio: piensa que se le está dando más importancia al instrumento que al contenido. Si hubiese más funciones y fondos económicos habría más interés ciudadano. Propone la elección de toda la junta municipal
-Mariano Vera: plantea a los partidos políticos que hagan autocrítica porque algo habremos hecho mal para que haya apatía y desencanto. Pregunta ¿Cuál es la vía más directa para cambiar la Ley? (Carlos Pascual le contesta que la vía de las entidades locales menores sería una solución, también se puede cambiar mediante iniciativa popular, pero es una fórmula costosa y poco segura)

2ª PARTE: DEBATE: modera María José Lajarín

Paco Baeza, AVLA, defiende el modelo de entidad local menor:
-Todo depende de la generosidad de los políticos que detentan el poder y no lo distribuyen.
-La entidad local menor tiene más competencias que las juntas municipales y mayor presupuesto. La elección del alcalde es directa por los vecinos según la Ley y serviría de modelo para que los vecinos viesen la conveniencia de tener ayuntamiento propio.

Joaquín Contreras, Plataforma Costera Sur, defiende elección de toda la junta:
-Valora muy positivamente la jornada de hoy y manifiesta que, aunque estemos en una democracia, hay administradores y administrados y los últimos tenemos que conseguir que los primeros nos tengan en cuenta.
-Piensa que si las leyes hay que cambiarlas tendremos que trabajar para conseguirlo.
-La experiencia de el Paretón le reafirma en que tiene que ser elegida toda la junta, ya que si se puede influir en los vocales mayor puede ser la influencia si solamente se elige al pedáneo. En ese caso estará muy coartado por el partido político en el poder.

Teodoro Antolinos, Plataforma Costera Sur, defiende elección de pedáneo:
-Ve necesario un compromiso moral y político del alcalde con los vecinos. Tiene que escuchar antes a los ciudadanos que a su partido.
-Como existen los partidos políticos es lógico que estén presentes en la junta municipal.
-Deberían poder presentarse también agrupaciones y ciudadanos con aval de vecinos.
-La papeleta debe ser con listado abierto de candidatos.
-El candidato más votado sería el alcalde pedáneo, el resto de vocales según porcentaje de votos en el municipio.
-Durante la tramitación de la modificación del Estatuto de Autonomía podría incluirse el cambio legal necesario para que la elección directa del pedáneo.

Intervenciones:
-Sergio: propone listas abiertas para elegir a toda la junta.
-José Zapata: propone entidades menores. Los ayuntamientos las pueden fomentar. En este sentido habría que comprometer a un alcalde para realizar alguna experiencia de elección directa. Después se podría dar el paso hacia las entidades locales menores.
-Joaquín Contreras: ahora lo importante no es llegar a decidirse por un modelo, sino alentar el debate en otras asociaciones y pedanías. Serán los partidos políticos los que propongan el modelo si escuchan a los vecinos. Informa que ha habido una sentencia de inhabilitación a cinco vocales de la Junta del barrio de El Progreso por prevaricación. Esta noticia estimula para seguir trabajando.
-Ginés Martínez: Hay que conseguir que el Ayto. de Murcia no viva de las pedanías. Un paso es que se elija al pedáneo en votación popular. Ya hubo una segunda urna en La Alberca. AVLA se decantó por entidad local menor para La Alberca.
-Fº Ruiz: si no se elije a toda la junta es posible que el alcalde no pueda continuar por no tener el respaldo suficiente.
-Mariano Vera: afirma que desde la transición los partidos han hecho y deshecho a su antojo. La situación actual es que el alcalde controla todo lo que se mueve. Por ello tenemos que conseguir que los vecinos elijan luchado para ello. Si esfuerzo y movilización no conseguiremos nada.
-Teodoro: avanza como conclusión de esta jornada que la Plataforma la Costera Sur también es Murcia promoverá la elección directa. En reuniones posteriores se verá como.

MÁS Y MEJOR DEMOCRACIA EN NUESTRAS PEDANÍAS

2010-10-24T22:29:00.004+02:00

Con el título: MÁS Y MEJOR DEMOCRACIA EN NUESTRAS PEDANÍAS, la Plataforma La Costera Sur También es Murcia convoca a asociaciones de vecinos y personas interesadas del municipio a unas jornadas que se desarrollarán el día 7 de noviembre en el edificio la Rosaleda de Algezares.

El tema sobre el que girarán los debates es: LA ELECCIÓN DIRECTA DEL ALCALDE PEDÁNEO Y/O LOS VOCALES DE LAS JUNTAS MUNICIPALES.

PROGRAMA:

10:00.- Presentación y recogida materiales.

10:10.- Mesa redonda con la participación de representantes de lugares donde ya se realiza la elección de miembros de la junta municipal y jurista.

12:30.- Debate. Miembros de la Plataforma divididos en dos grupos:

A) Se inclinan por la elección del Pedáneo.

B) Son favorables de la elección de todos los miembros de la Junta Municipal.

Debatirán sobre ventajas e inconvenientes de cada posición.

14:00.- Cierre.

Con las conclusiones de estas jornadas la Plataforma tomará una decisión acerca de la posición que defenderá para proponer a los partidos políticos para las próximas elecciones municipales.

Están invitados partidos políticos y vecinos.

CARTA DEL JEFE DE SERVICIO DE TRANSPORTE A LOS CIUDADANOS QUE RECLAMARON EN FEBRERO DE 2009

2010-09-03T18:07:00.004+02:00

A continuación ofrecemos el texto íntegro de la carta que el Jefe de Servicio de Transporte ha remitido por correo certificado a cada una de las personas que presentaron reclamación en febrero de 2009 a instancias de la PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA.

Región de Murcia
Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio
Dirección General de Transpones y Puertos
Plaza de Santoña, 6
30071 - Murcia

En relación con su escrito de reclamación sobre transporte público e
incremento de tarifas, le informo en primer lugar que el motivo de no haberle enviado respuesta con anterioridad radica en que todas las cuestiones por usted planteadas tienen una contestación a la que cualquier interesado puede acceder con relativa facilidad por tratarse de preguntas objetivas que tan sólo requieren acudir a la legislación vigente aplicable y los boletines oficiales en su dia publicados para responderlas adecuadamente; sin embargo, de conformidad con lo acordado por esta Consejeria con los representantes de la Plataforma "La Costera Sur", procedo a informarle lo siguiente:

10._ En relación con la primera de las cuestiones pianteada referente a las diferentes subidas experimentadas por el transporte público, le informo que la primera de ellas efectuada en abril de 2008, correspondió a la subida automática cuyo procedimiento viene establecido articulo 19 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, que incorpora la subida del lPC correspondiente al año anterior.
Respecto a la segunda que se produjo en agosto de 2008, tiene su base en la Orden del Ministerio de Fomento 2039/2008, de 3 de julio, por la que se revisaban las tarifas de los servicios públicos regulares interurbanos permanentes de uso general de transporte de viajeros por carretera, que autorizaba un incremento a cuenta motivado por el desfase entre la subida aplicada en el mes de abril y el aumento real de los costes del servicio, por
ejemplo la subida del precio del carburante; señalar que esta subida es a cuenta de la que correspondia realizar en abril del año 2009.
La tercera y última subida efectuada en noviembre de 2008 tenía su base en el aumento de los 0.15 céntimos autorizados por el Ayuntamiento de Murcia como consecuencia de la subida experimentada en el billete urbano, en virtud de la Orden de 27 de octubre de 2008, de la Consejeria de Universidades, Empresa e Investigación, por la que se autorizaban nuevas tarifas del servicio de transporte público colectivo urbano de viajeros de Murcia, circunstancia que aclararemos en el punto siguiente.

2°._ En relación con la segunda cuestión planteada en su escrito de reclamación, le informo que los servicios de cercanías en Murcia son en su mayoria "coordinados", lo que significa que con el mismo autobús se hace un recorrido entre la pedanía y las cercanías de Murcia, y se puede continuar hasta el centro de la ciudad sin necesidad de realízar transbordo.
De no existir esta coordinación, el usuario debería abonar dos billetes en lugar del único actual, un billete por importe de 1,05 euros que cubre el trayecto entre la pedania y la periferia de Murcia, y un segundo billete de 1,00 euros que cubre el recorrido urbano competencia del Ayuntamiento, lo que supondria abonar la cantidad de 2.05 euros por este trayecto, y sin embargo el usuario abona tan solo 1,45 €.
En cuanto a la posibilidad de establecer una tarifa única, le informo que esta Consejeria esta trabajando en una inminente integración tarifaria que abarque todo el entorno de la ciudad de Murcia.

3°._ En cuanto a la última cuestión reflejada en su escrito, la carencia técnica de los autobuses, se informa que por esta Dirección General se han efectuado y se siguen efectuando visitas de inspección para verificar el estado y condiciones de los vehiculos, motivo por el que se han levantado ya diversas actas de inspección en aquellos casos en que las condiciones no eran las adecuadas; y respecto al estado de las plataformas sobre el que también se solicita información, indicarle que esta Conserjería esta trabajando en la
elaboración de un proyecto normativo que, además de establecer la obligatoriedad de su instalación, establezca pautas para su correcto funcionamiento.

Murcia, 13 de julio de 2010
EL JEFE DE SERVICIO DE TRANSPORTES
José Luís Guardiola Martínez

LA CONSEJERÍA DE TRANSPORTE NOS RECIBE

2010-08-17T10:08:00.006+02:00

INFORMACIÓN DE LA REUNIÓN CON EL GERENTE DEL ENTE PÚBLICO DEL TRANSPORTE Y JEFE DEL GABINETE DEL CONSEJERO DE TRANSPORTE (16-7-2010)

Por fin, tras la reclamación al Defensor de Pueblo porque no se ha atendido las reclamaciones presentadas en febrero de 2009, nos han recibido y están respondiendo individualmente a las reclamaciones.

En la reunión, por la Plataforma estuvimos Francisco Ruipérez, Ginés Martínez, Enrique (de la Plataforma Pro-soterramiento) y Teodoro Antolinos. Por la Consejería el Jefe de Gabinete y Gerente del EPT, su equipo formado por 4 personas, y la Directora General del Transporte.
La reunión duró desde las 11´35 a las 14´15 h, aproximadamente. Dijimos con todo detalle todo lo que la Plataforma piensa sobre el transporte público, en particular Francisco Ruipérez, que ejerció con tal solvencia su función de voz autorizada de la Plataforma sobre el tema del transporte, que sus intervenciones (aportó datos, hizo propuestas y criticó decisiones de las administraciones) en ningún momento pudieron ser rebatidas por nuestros interlocutores. Hablamos del lamentable estado de los autobuses de nuestras pedanías, de la inadmisible pérdida horaria en algunas líneas (7, 12, 27 y 30), de la necesidad de líneas que lleguen al Polígono Oeste, de las tarifas de los autobuses, de la descoordinación entre las administraciones municipal y autonómica en el tema del transporte, etc.

Respecto del motivo fundamental de la reunión, a saber, la repuesta a las más de 3.000 reclamaciones de los usuarios, dieron la siguiente respuesta:
1. La tres subidas de las tarifas del 2008. La Directora General del Transporte respondió que se debieron a las siguientes razones: La primera subida (en abril), en aplicación de la Ley del Transporte, tiene como referencia para su cálculo la subida del IPC; la segunda subida (en agosto), autorizada por el Ministerio de Fomento, fue una subida excepcional debido a la subida en el precio del combustible; y la tercera subida (en diciembre) se debió a que el Ayuntamiento de Murcia subió las tarifas de los autobuses del casco urbano, después de algunos años sin subirlas, lo que repercutió en la subida de las tarifas de las líneas de las pedanías.
2. La no publicación de las subidas de las tarifas: La Directora General dijo que sí se publicaron en el Boletín Oficial de la Región, y que esa manera de darlas a conocer es suficiente. Ante nuestras críticas a semejante manera de informar al ciudadano, reconoció que debió hacerse un mayor esfuerzo informativo.
3. El alto precio del billete que pagan los vecinos de la Costera Sur frente a los de otras líneas. Es una práctica común que el Ayuntamiento de Murcia, como cualquier otro Ayuntamiento, subvencione parte del billete. Efectivamente, según el convenio que LATBUS tiene firmado con la Consejería del Transporte (para las líneas de las pedanías o líneas coordinadas) el precio del billete, una vez realizadas las tres subidas del 2008, es de 2´05 €, de manera que si vale 1´45 € es debido a que el Ayuntamiento lo subvenciona con 60 céntimos. Los usuarios de los autobuses de Molina de Segura (lo poníamos como ejemplo en nuestra reclamación) pagan sólo 1´25 € porque su Ayuntamiento subvenciona cada billete con 80 céntimos. Respondimos que no tiene sentido seguir subvencionando de esta manera el transporte público, y que este sólo empezaría a ser atractivo para el usuario (es decir, ganarle terreno al coche privado) con autobuses cómodos, en condiciones para los discapacitados, respetuoso con el medio ambiente, y con una mayor frecuencia horaria. Al hilo de esta intervención el Gerente del EPT nos informó de que su departamento está trabajando en este mismo sentido de un tiempo a esta parte, y prueba de ello es el nuevo sistema de tarifas, junto con otras muchas medidas que van a cambiar radicalmente el transporte público en la Región. Este nuevo sistema contempla un billete ordinario para el perímetro urbano de 1 € y otro para el área metropolitana (incluye a las pedanías) de 1´35 €, un BONO GENERAL (30 €/ LOS VIAJES QUE SE QUIERAN válido para un mes), BONO ESTUDIANTES (20 €/ LOS VIAJES QUE SE QUIERAN, válido para un mes) un BONO 10 (10 €/ 10 viajes, válido para un año (AHORA SON 20€ / 17 VIAJES), y un BONO CAMPUS (15 €/33 viajes), etc. Le dijimos que esta propuesta de tarifas se acerca a lo que venimos reivindicando.
4. La respuesta por escrito a las reclamaciones presentadas. A pesar de las reticencias de la Directora General, el Jefe de Gabinete dijo que serán respondidas por escrito.

Aunque haya habido una reunión y respuesta por escrito no consideramos que todo está conseguido, la descoordinación entre administraciones nos hace desconfiar y, por lo tanto, seguiremos atentos a los movimientos que, en materia de transporte y movilidad, se realizan en nuestro municipio.

¿UN NUEVO Y REVOLUCIONARIO MÉTODO DE TRANSPORTE URBANO EN MURCIA?

2010-07-17T19:10:00.004+02:00

El pasado jueves día 8 de julio se presentaron en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Murcia “las propuestas y conclusiones de un extenso estudio que supone la más completa radiografía del transporte público y privado de todos los tiempos, sus carencias y necesidades, así como las preferencias e inquietudes de los usuarios”.
Pensábamos nosotros, los miembros de la plataforma “La Costera Sur también es Murcia” que algo se movía en el tema del transporte y que se verían ya acciones concretas encaminadas a la mejora de los viajes en autobús.
Qué casualidad, ese mismo día habíamos estado repartiendo más de 3000 fotocopias para informar a nuestros vecinos -los mismos que firmaron en febrero de 2009 reclamaciones por el mal funcionamiento de los autobuses y todavía esperan una contestación- sobre nuestra labor desde entonces, para decirles que seguimos trabajando, que creemos tener razón y porque su confianza en nosotros, en forma de firmas, no se verá traicionada.
Pero leyendo la prensa del viernes siguiente y el comunicado del ayuntamiento, aparte de lo consabido del tranvía y algo más, leemos lo que se supone es “un nuevo y revolucionario modelo de transporte urbano para el siglo XXI”: EL TRASBORDO.
Sí, el trasbordo como solución a los problemas que tiene la red de autobuses en el término municipal.
Volvemos al siglo pasado, pero no al de hace unos años no, a cuando los autobuses de las pedanías –los “coches de línea” se llamaban entonces - tenían su parada en distintos puntos de la ciudad, una ciudad pequeña en aquellos tiempos, mucho más amanosa para andarla y en la que, te dejara el autobús donde te dejara, estabas en el centro.
A una época en que LATBUS no se había creado (y lo hizo, mucho más tarde a partir precisamente de esas pequeñas compañías de autobuses), de cuando, como mucho su precursora, “Botas Blanco” se quedó con el servicio urbano de autobuses.
Entonces unos paraban en la Plaza de Camachos (El Palmar, Alcantarilla, La Alberca y Algezares) para luego trasladarse a la calle de Proclamación; en el Plano de San Francisco (La Raya-Puebla de Soto); Teniente Flomesta (para los de Beniaján); en Santa Eulalia (Puente Tocinos-Llano de Brujas-El Raal); Romea y después Gran Vía (donde el campo de fútbol hoy antigua Galerías) los de Espinardo; desde Romea y luego San Agustín (Javalí-La Ñora) y desde Santa Ana a la Redonda (Churra-Cabezo de Torres).
Luego vinieron las líneas coordinadas, como una mejora sustancial en el transporte de viajeros desde las pedanías, habida cuenta las nuevas necesidades de la población ante el crecimiento de la ciudad y la mayor demanda de servicios.
Ahora las necesidades de los viajeros se han multiplicado. El desplazarse a la ciudad es un hecho habitual. Y el hacerlo de manera rápida, cómoda, segura y económica es un derecho a los que no estamos dispuestos a renunciar.
La manera con al que piensa el ayuntamiento -o mejor dicho, las empresas adjudicatarias del plan que han realizado el análisis-diagnóstico, Sener Ingeniería y Sistemas y Taryet- hacer frente a esa demanda es con la creación de una línea de autobuses exprés El Carmen (Jardín de Floridablanca)-Plaza Circular:
A partir de 2011 funcionará una línea exprés de autobuses no contaminantes –algo es algo- que, con una frecuencia de 4 minutos, enlazará el Jardín de Floridablanca con la Plaza Circular. En el año 2014 dicha línea se sustituirá con la Línea 2 del tranvía.
Todas las líneas de autobuses del Sur tendrán como última parada el Jardín de Floridablanca, desde donde los viajeros podrán realizar un transbordo a la línea exprés. De igual forma, las líneas de autobuses del Norte concluirán su ruta en la Plaza Circular o en el intercambiador de Espinardo.
Según ese párrafo de la nota del ayuntamiento, y a la espera de una mayor información, el plano básico del transporte quedaría así:

a) Los del sur: Líneas 1 (San Ginés, Era Alta, Nonduermas), 5 (Barrio del Progreso, Algezares, Los Garres, San José de la Vega) 6 (La Alberca, Santo Ángel) 12 (Ermita del Rosario), 29 (La Alberca, Santo Ángel, Patiño), 30 (Los Ramos, Beniaján, Alquerías, Beniel, Cabezo de la Plata, Los Dolores), 44 (Alcantarilla, Sangonera la Seca, Puebla de Soto, La Raya, Nonduermas), 45 (Avileses, Sucina, Riquelme, Gea y Truyols y Baños y Mendigo, aunque esta ya termina en el Jardín de Floridablanca), 61 (El Palmar, Aljucer), 91 (Sangonera la Seca, Javalí Nuevo, Alcantarilla, Puebla de Soto, La Raya) y 92 (Rincón de Seca).
Habitantes que actualmente “disfrutan” de un servicio que no sólo les llevan a la Redonda, sino que además les permiten, de una forma DIRECTA, llegar, no ya a la Nueva Condomina, La Ñora, Guadalupe, Churra, Cabezo de Torres, Zarandona, Casillas, Monteagudo, sino a lugares de la misma ciudad como pueden ser El Ranero, Santa María de Gracia, San Basilio, Vista Alegre, La Flota, Santiago y Zaraiche o Espinardo.
Pero no sólo a los habitantes de las pedanías. No hay que olvidar que estos autobuses “coordinados” hacen también de urbanos.
Y así, habitantes de Santiago el Mayor, Ronda Sur (que tienen el 80 pero no les gusta porque “da muchas vueltas para ir al centro” y no están acostumbrados a los atascos producidos por el paso a nivel), San Pío X, La Purísima-Barriomar, usan esos autobuses como “urbanos.
Todos esos a bajarse en el Jardín de Floridablanca.
Queda por saber lo que pasará con la 37 (Torreagüera, Beniaján, San José de la Vega, Los Dolores) que, por terminar su recorrido en la plaza de la Cruz Roja pueden que continúen como antes.
b) Los del norte: Líneas 10 (Churra, Cabezo de Torres, Zarandona, Santiago y Zaraiche, Pueblo Nuevo), 12 (Santiago y Zaraiche) 31 (El Raal, Alquerías, Santa Cruz, Llano de Brujas, Puente Tocinos por un lado y de Espinardo y Los Rectotres por otro) 32 (El Raal, Alquerías, Santa Cruz, Llano de Brujas, Puente Tocinos) 44 (La Ñora, Guadalupe, Espinardo, El Puntal, Churra), 49 (Molina y urbanizaciones de aquella zona) y 52 (Molina y urbanizaciones de aquella zona aunque esta termina en la Redonda) y 92 (La Cueva, Casillas, Monteagudo, Santiago y Zaraiche, Zarandona).
Estos habitantes, que ahora pueden desplazarse de una forma DIRECTA y pasando por la Gran Vía, hasta los barrios del Infante, del Carmen, La Purísima-Barriomar (por citar trayectos estrictamente urbanos) y algunos llegar hasta el Rincón de Seca, Alcantarilla, Sangonera la Seca, Puebla de Soto, La Raya o Nonduermas.
Y ocurre lo mismo con los habitantes de los barrios de El Ranero, Santa María de Gracia, Vista Alegre, Vistabella y La Paz, ellos tienen sus urbanos en esas líneas “coordinadas”.
Pues todos a bajarse en la Redonda.
Quedaría saber lo que pasaría con el 34 (El Raal, Santomera, Cobatillas, El Esparragal, Casillas) que tiene su terminar urbana por donde la plaza de toros y si el 31 quizás no pasara por Vistabella para ir directamente a la Redonda.
Aparte la situación de la línea 7 (con cabecera en el Almudí) y la 24 (Molina de Segura, Javalí Viejo, La Ñora, Rincón de Beniscornia, La Arboleja y La Albatalía) y 25 (Javalí Viejo, La Ñora, Rincón de Beniscornia, La Arboleja y La Albatalía) (con cabecera en San Agustín).
c) Falta saber quien utilizará el intercambiador de Espinardo (en la avenida Juan Carlos I).
d) Otras líneas, como pueden ser las de El Palmar, Aljucer, Sangonera la Verde (26 y 28) o la de Santomera (36), habría que saber si terminarán en la Estación de Autobuses como ocurre ahora.

La pregunta es si en Murcia es necesario es intercambiador de transporte, si la ciudad es lo suficientemente grande como para implantar ese sistema de ordenar el tráfico de autobuses en una ciudad.
Madrid tiene cinco, pero son para líneas interurbanas -ellos entienden por interurbana las que son de otros términos municipales, a finales de 2008 eran 350 líneas- que conectan las ciudades y pueblos del a región con la capital en esos puntos con líneas de Metro y autobuses –unos dentro de los intercambiadores y otros en los alrededores- y alguno hasta con Cercanías RENFE. El movimiento de viajeros y autobuses no son comparables ni viene al caso. Sólo es la idea: las líneas ajenas al municipio y que además, están a cierta distancia.
Teniendo esa idea clara, aparte, el consorcio Regional de Transporte (la Entidad Pública de Transporte en Madrid) busca que esa red de puntos de intercambio entre modos sean funcionales y que minimice el impacto del transbordo para el viajero, eliminando la sensación de ruptura del viaje.
Aquí, la mayoría de las líneas si no son urbanas, deberían serlo, pues si unen las pedanías con la capital, todos los habitantes del término municipal deben tener los mismos derechos y beneficios.
Lo que ahora se resuelve con uno o dos viajes, para el año que viene se puede poner en tres o más viajes. Un par de ejemplos:

1.- Un viajero de Santo Ángel (parada consultorio médico) toma el 29 para ir a la Biblioteca Regional (parada Pabellón Príncipe de Asturias). Según el horario de LATBUS tardaría 31 minutos.
El año que viene sería:
Santo Ángel a Jardín de Floridablanca. Intercambiador. Trasbordo. ¿Será funcional y que minimice el impacto del transbordo para el viajero, eliminando la sensación de ruptura del viaje?. Bajar, ir a la nueva parada.
Esperar como mucho cuatro minutos.
Tenemos en cuenta que en ese intercambiador vendrán a parar otras muchas líneas descritas con anterioridad, no será raro que el número de personas puede ser considerable en algunos momentos. Colas. Orden en la cola.
Para las personas mayores, para los jubilados, para los que sufren una movilidad reducida y tienen que viajar, si el hacerlo ahora ya es un problema debido a las deficiencias en los autobuses o en las paradas, el tema del trasbordo les verá aumentado ese Calvario. Menos mal que están previstas “Medidas para mejorar la movilidad de personas de movilidad reducida”.
Ir a la Redonda. Bajar.
Buscar la nueva parada o el tranvía. Como mucho 10 minutos de espera.
Biblioteca Regional.
Tres viajes, dos trasbordos y teniendo algún tipo de bono para pagar una sola vez.

2.- Cabezo de Torres al Barrio del Infante Don Juan Manuel (Hospital San Carlos).
Viaje directo con la línea 10 (10a 29 minutos, 10b 31)
El año que viene.
¿Primer tramo en autobús hasta el tranvía?. No hay que olvidar que se pretende “Priorizar los corredores estructurantes del transporte y hacer más eficiente el sistema, eliminando la duplicidad con los recorridos de las líneas del tranvía”. Según se vea en el 10 y en la línea 1 del tranvía hay cierta duplicidad, aunque uno circula por la Avenida de Churra-Marqués de los Vélez o por Pueblo Nuevo y el tranvía por Juan de Borbón. Todo depende.
De un modo u otro, hemos llegado a la Redonda.
Bajar. Trasbordo. Etc.
Autobús al Jardín de Floridablanca.
Bajar. Trasbordo. Etc.
Autobús al hospital.
Hoy se puede tomar el 4 (15-10 minutos de espera) y no se sabe si se dejará el ramal del 10, Barrio del Carmen-Eroski.

Se pueden poner más ejemplos, pero que cada uno, si es usuario de los transportes de verdad, que piense un poco en los posibles viajes a realizar hoy y el año que viene.
Y otra cosa común a los dos ejemplos es que a la vuelta a las pedanías, en la parada cabecera, estará llena de viajeros, con la incomodidad que eso trae. No es lo mismo que un autobús se llene parada a parada, que de golpe en una. Y en las horas punta, las colas serán peores.

El tranvía no es sino sólo otro medio de transporte.
Tiene una plataforma reservada y además, a su paso, se coordinan los semáforos para dejarle paso. Así, cualquiera es capaz de mantener un horario preestablecido.
Además, sus paradas tienen plataformas ajustadas a su altura, con lo que los accesos son muy cómodos para todo tipo de viajeros.
Son nuevos, cómodos y más grandes que los autobuses, lo que facilita el transporte de cochecitos de niños e incluso se podría llevar la bicicleta.
¿Porqué se ha dejado abandonado a su suerte al autobús? ¿Se ha intentado sacarle todas las posibilidades a este medio de transporte que es capaz de llegar a todos los rincones de la ciudad y pedanías pese a la dificultad que tiene nuestro término municipal?

Creemos que la respuesta es negativa porque:
1.- Apenas hay carriles reservados, y los pocos que hay, a menudo están ocupados por coches o camiones de reparto sin que se haga nada.
2.- La flota de autobuses no es precisamente nueva.
Desde finales de abril de 2007, en que llegaron un total de 19 autobuses nuevos con los que Latbus y el ayuntamiento pretendían reforzar y rejuvenecer la flota de vehículos, nada nuevo se ha hecho.
Entonces, por parte de LATBUS, se decía que los autocares del Murcia tenían una media de 16 años de antigüedad, y la idea es ir sustituyéndolos progresivamente hasta conseguir que los vehículos no tengan más de 12 años; en los cinco próximos años, no más de ocho; y en un plazo de 10 años, que ninguno supere los ocho años.
En Madrid, la EMT cuenta con una flota superior, es lógico, pero son accesibles, son de piso bajo y disponen de rampa para acceso de personas con movilidad reducida que utilizan sillas de ruedas. Además, de los 2.092 autobuses, 1.656 funcionan con biodiesel; 411 con Gas Natural Comprimido; 5 con bioetanol; y 20 son de propulsión eléctrica. La flota es una de las más modernas de Europa, con una edad media que no llega a seis años y con vehículos que incorporan los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad, confort y exigencias medioambientales.
Ya nos gustaría poder decir eso aquí, o algo parecido.
3.- Aquí llevamos años anunciando planes, mejoras, tarifas, ampliación de horarios, nuevas líneas, promesas y más promesas que no llegan. A poco que se busque en las hemerotecas, saldrían referencias de políticos que todavía se están esperando.
4.- Eso sí, somos los primeros en España en la implantación del sistema TIME:BUS, un sistema de información inalámbrico vía bluetooth para conocer, de forma gratuita la hora de llegada exacta del autobús en tiempo real.
Es la guinda de todo pastel, lo malo que en Murcia no hay pastel, ni bizcocho ni materiales para hacerlo.
Además, este sistema pretende eliminar los paneles actuales en aras a un mejor ahorro energético y en mantenimiento. No hay paneles, no consumen, no se rompen. Nuestros móviles son los paneles.
Nos imaginamos paradas muy concurridas y todo el mundo con el móvil atentos a la hora de llegada de su autobús.
No es ninguna tontería la implantación de este servicio, pero en ciertas paradas creemos más útil los paneles actuales, con independencia de que exista ese servicio también para los discapacitados visuales. Pero primero otras cosas. Cuando se exprima una función, un servicio, se pasa a la siguiente etapa.
5.- El sistema de bonos (ya sea “bonoplus” o “unibono”) sólo se puede adquirir o renovarlo en el propio autobús (la maquina del kiosco de la avenida de la Libertad casi siempre está fuera de servicio), con lo que conlleva pérdida de tiempo en las paradas por ese motivo y por tenerlo que pasar de uno en uno (sólo una hoja abierta en la puerta de entrada) por la única canceladora que tiene el autobús bajo la supervisión del conductor-cobrador-inspector-informador).
6.- Las paradas son un desastre en muchos casos.
a) Las hay unas muy cerca de otras. La falta de ellas es malo para el servicio, pero su exceso también.
b) No hay información. Unas paradas muy significativas, el eje Constitución-Gran Vía, hay una falta total de de indicadores de los que allí tienen parada lo que sumado a que en la de la constitución ni tan siquiera hay panel informativo.
c) Paradas peligrosas como el caso de la situada en la salida del aparcamiento del CC Carrefour a la avenida Miguel de Cervantes. La marquesina está en su sitio, pero los autobuses paran en el carril y no en el espacio teóricamente reservado a parada pero que comparte con los vehículos que salen del aparcamiento que a ciertas horas está lleno. Los viajeros han de sortear los coches que esperan el semáforo en verde.
d) No paran cerca del bordillo, lo que dificulta el acceso a todo tipo de usuario.
7.- Se podría seguir pero el resumen es que no se ha exprimido al máximo las posibilidades del autobús como medio de transporte cómodo, puntual, etc., etc.

Volvemos al trasbordo y a una de sus consecuencias que nos quieren “vender” con la implantación de esa línea de autobuses exprés El Carmen-Plaza Circular:
“La circulación de autobuses por la Gran Vía se reducirá el próximo año de los 278.602 trayectos realizados en 2009 por vehículos convencionales a 135.534, lo que supone una disminución del 51,4%”.
Por parte del ayuntamiento se ha venido negando en varias ocasiones la implantación de una nueva línea de autobús, la 48 (fusión de la 22, Molina, y la 26 El Palmar). La última vez se publicó la noticia el 18 de abril de este año.
El motivo era que “no autorizará nuevos servicios que atraviesen la Gran Vía, aunque precisamente el Gobierno municipal apuesta por el tranvía por esta arteria. "No podemos entorpecer más el tráfico en la Gran Vía”.
La línea uniría Molina de Segura, Campus de Espinardo, Espinardo, Juan Carlos I, Plaza Circular, Gran Vía, Barrio del Carmen, San Pío X, carretera de El Palmar y Arrixaca.
Cabe recordar que El Palmar -aparte de ser la pedanía más grande de todo el término municipal, según datos del INI en 2009, con 22.777 habitantes, tiene una población flotante que necesita acudir diariamente al Hospital Virgen de la Arrixaca- no tiene un autobús que atraviese el centro.
Pues bien, el primero de julio se implantó una nueva línea, la 80 (Barrio de Ronda Sur-Santiago el Mayor-Infante-calle Correros-Redonda) prometida desde hacía años y que podría haber esperado (al igual que el tranvía) hasta las conclusiones del Plan de Movilidad pues luego es más difícil quitar una línea (caso del rayo-13) por las molestias y quejas que ello ocasiona.
Este autobús, no sólo no satisface a los vecinos de Ronda Sur -quizás si a los del Infante, pues ahora tienen un autobús directo al centro-. A los de Ronda Sur no están acostumbrados a las barreras del tren y a las vueltas para llegar al centro. El 29, ampliando frecuencias y recorrido les hubiera gustado más.
Pero el caso es que funciona y resulta que ahora pasan por Gran Vía (dirección Redonda-Puente Viejo) 44 autobuses un laborable de verano y 57 en invierno.
En total, nos podemos equivocar, pero un laborable, entre las 07:00 y las 23:00, circulan por Gran Vía los siguientes autobuses:

SANTA ISABEL (BANCO DE ESPAÑA):

Ahora: Invierno: 540 Verano: 435

Exprex: Invierno: 240 Verano: 240

SANTA ISABEL (JARDÍN):
Ahora: Invierno: 573 Verano: 435

Exprex: Invierno: 240 Verano: 240

Aparte están las líneas urbanas: SANTA ISABEL (JARDÍN)

Línea 2 Invierno: 74 Verano: 63

Línea 4 Invierno: 56 Verano: 49

Línea 15a Invierno: 57 Verano: 57

Línea 15b Invierno: 57 Verano: 57

Línea 80 Invierno: 57 Verano: 43

Total: 301 Total: 269

Se pueden obtener varios datos de estos cuadros:
1.- Los viajeros que actualmente ocupan esos 572 autobuses de un día de invierno, han de pasar a ocupar 240 autobuses. En las horas punta será un caos.
Se supone que el 39 en su actual configuración dejará de funcionar, pero los universitarios que bajen del tranvía en la Redonda y quieran ir al Barrio, ellos solos llenarán un autobús o más puesto que una unidad tranviaria por lo menos son dos autobuses.
2.- Lo pocos autobuses que circulan entre las 22 y las 23 horas.
De las 19 líneas que circulan en sentido Redonda-Puente Viejo, sólo 9 tienen alguna expedición después de las 22:00. En el sentido contrario, donde circulan 14 líneas, sólo 8 lo hacen después de las 22:00 horas.
3.- Si que es cierto, pasan muchos autobuses. Pero el entramado de la ciudad es como es. De las calles que discurren en el sentido norte-sur sólo dos son céntricas (Gran vía y Correos), otras dos un poco menos (San Andrés-San Antón –doble sentido y un carril por sentido-) y Ronda Garay-Obispo Frutos (de manera completa, un solo sentido y un solo carril). Pero la única de gran capacidad es la Gran Vía.
Por una vía de circulación, para que se circule bien son necesarias varias circunstancias, como pueden ser la característica de la calzada (uno o varios carriles), el tiempo de tarda en atravesarla (velocidad media). Un carril-bus tiene un carril, pero si se tarda menos en atravesarlo, si tiene más velocidad media (las paradas y el tiempo empleado en ellas) pueden circular más autobuses por él.
Aplicando esto, por el carril de la Gran Vía, haciendo que todo el mundo tenga un bono –que sea sustancialmente más barato que el billete ordinario-, que no se tenga que recargar ante el conductor –en Madrid o Cartagena, los bonos se adquieren en estancos y kioscos autorizados-, si se facilita el acceso –paradas fijas y amplias- y si la información en la parada es correcta -no se para un autobús para preguntar eso de “¿este autobús pasa por …?- podrían pasar quizás más autobuses.

Como resumen a todo lo expuesto en estas páginas queremos dar importancia al hecho de que, por un lado es necesario la labor conjuntada de técnicos y usuarios. Ellos han estudiado unas materias que, bien aplicadas, pueden resolver problemas y mejorar servicios. Pero a nosotros, a los vecinos, a los viajeros, a los usuarios que sufren día a día un mal servicio, deben oírnos los primeros pues tenemos una información valiosa que queremos aportar para hacer de nuestra ciudad (aunque no vivamos en ella, la sentimos como nuestra) sea la mejor, y para ello disponga de un servicio de autobús mejor que el que tenemos actualmente.
Y a los políticos recordarles que, democracia, no es sólo ir a votar cada cuatro años, sino que, contar con la gente para tomar decisiones, también es democracia.
Que sepamos, ninguna asociación de vecinos encuadrada en la Federación de Asociaciones de Vecinos, Consumidores y Usuarios de Murcia y Comarca ha sido consultada. Así no hay manera posible de establecer los cauces apropiados para que un plan que pretende ser un “diagnóstico que retrata la situación actual al milímetro, determinando … las rutas, paradas y calidad del servicio de autobuses, …” y que sea fiel reflejo de la realidad y enriquecido con las aportaciones de quien no sabe mucho, pero sí, debido al uso, del funcionamiento de los autobuses.
“Sobre la base de los datos obtenidos, el Ayuntamiento de Murcia propone ahora a los ciudadanos las posibles soluciones e iniciativas. Estas son las propuestas que se han sometido a debate y que ahora pasarán a exposición pública para que todos los ciudadanos puedan valorarlas. Por otro lado, también podrán participar de forma activa en el Plan enviando sus sugerencias e inquietudes a la página electrónica http://www.muevetemurcia.es/”.

Salvo la última parte -con anterioridad se mandaron a esa dirección web pero no se sabe si valen de algo pues no contestan ni para dar las gracias-, estamos ansiosos de que se abran los cauces para poder valorarlas y hacerlas llegar a quien corresponda.

Expuestas nuestras ideas sobre el tema principal, el trasbordo, esta plataforma lo resume de esta manera:

1.- Estamos en contra de implantar, por sistema, una red de intercambiadores repartidos por la ciudad. Murcia no es tan grande para ello.
Si una estación de autobuses debe estar dirigida a las grandes distancias, los intercambiadores deben estar dirigidos a las medias, al área metropolitana de Murcia, y quizás sólo a las zonas más alejadas de ella.
Que, para desplazarse desde las pedanías cercanas a la capital, hasta la parte opuesta de la ciudad haya que tomar dos ó tres autobuses-tranvías es contraproducente, incómodo y más lento que el sistema actual si se corrigen los fallos que la red de autobuses arrastra desde hace muchos años sin que nadie lo remedie.

2.- El tranvía juega con ventaja porque se le dan todas las ayudas y se le implantan todas las mejoras tecnológicas habidas y por haber.
Que el autobús disponga de ellas es más lógico, barato, y puede llegar a todos los habitantes en muy poco tiempo.
No es un “no” al tranvía, es un “sí” al autobús.

3.- Vamos a ver cómo se desarrolla la línea 1 del tranvía antes de tomar nuevas decisiones.
El planteamiento de la línea creemos que no es el más adecuado por cuanto no está pensado en las poblaciones, pues pasa a las afueras de todas (Guadalupe, Espinardo, Churra, Cabezo de Torres y no llega a otras que quedan a las puertas (La Ñora). Está pensado para centros de enseñanza superior y centros comerciales.
En sí no es malo, pero el incluir a las poblaciones haría más rentable la inversión puesto que los pueblos no cierran ni por fines de semana ni por vacaciones y la Universidad y los centros comerciales sí.

4.- Hacer que el autobús disponga de plataformas reservadas, preferencia en cruces, paradas adaptadas, y otras mejoras, es primordial.
El que haga sus paradas en el menor tiempo posible, sea económico, cómodo, seguro y que tenga una frecuencia y horario adaptado a las necesidades de los habitantes es primordial para asegurar su futuro y mejorar la vida de todos nosotros por los beneficios de un menor gasto energético y mejora de la calidad de vida.

5.- Participación ciudadana en el desarrollo de nuevas iniciativas o en las que ya se vislumbran. Eso, aparte de democracia, es hacer de Murcia una gran ciudad entre todos.

LA COSTERA SUR TAMBIEN ES MURCIA , JULIO DE 2010

PLATAFORMA AFECTADOS POR LA HIPOTECA

2010-07-14T17:35:00.005+02:00

La Plataforma La Costera Sur También es Murcia apoya la Plataforma de Afectados por la Hipoteca que se creó el pasado 22 de febrero en Barcelona y ahora se ha constituido en Murcia. Esta plataforma intenta unir esfuerzos para conseguir mejorar las condiciones de pago de las hipotecas. Unidos se consiguen mejores condiciones ante los bancos.

Su página web se puede visitar en: http://afectadosporlahipoteca.wordpress.com/

Entre otras acciones han iniciado una campaña para denunciar la usura bancaria y el fraude hipotecario. Entre sus contenidos podemos destacar:

Mas de 350.000 familias que quedaran en la calle y encima con deuda, mientras los bancos reciben ayudas publicas y siguen haciendo beneficios millonarios.

¡Que no queden impunes!

Ha llegado el momento de pasar a la acción y denunciar que Este banco engaña, estafa y echa a la gente de su casa.

¡Empapelemos los bancos!

Hagamos doble Clic en el siguiente LINK y veamos EL VIDEO como hacer la tarea
http://www.youtube.com/watch?v=sl9BDFLsUZk

JORNADA INFORMATIVA PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA

2010-07-08T12:39:00.005+02:00

Plataforma La Costera Sur También es Murcia 08/07/10

Esta mañana, desde primera hora, en las paradas de autobús de las pedanías de la Costera Sur se ha estado repartiendo folletos con la siguiente información:

¡MÁS Y MEJOR TRANSPORTE PÚBLICO PARA TODOS!

Acciones realizadas por la Plataforma desde el día 19 de febrero de 2009:

• Entrega de más de 3000 reclamaciones de usuarios de autobús y vecinos en la Consejería de Obras Públicas y petición de entrevista al Consejero y al Concejal de Transporte del Ayto. de Murcia. (ESPERANDO CONTESTACIÓN)
• Entrevistas con los portavoces de los grupos parlamentarios de la Asamblea Regional PSOE e IU recibiendo su apoyo a nuestras propuestas y con el Jefe de Servicio de la empresa LATBUS y con el Comité de Empresa de LATBUS para hacerles llegar nuestro apoyo por la huelga que mantenían sus trabajadores.
• Apoyo a las reivindicaciones de los vecinos de la Senda de los Garres en contra de la reducción de horarios de autobús.
• Asistencia al Pleno Municipal día 30 de abril en el que el PSOE presentó una moción con apoyo de IU solicitando que se restablezca el horario de autobuses suprimidos.
• Manifestación el 21 de mayo de 2009 por la Glorieta de España, Gran Vía hasta San Esteban en reivindicación de nuestras peticiones.
• Petición de apoyo al Defensor del Pueblo de la Región de Murcia que con fecha 20 de mayo de 2010, que ha admitido a trámite, iniciando por ello la correspondiente investigación para el esclarecimiento y corrección de los hechos denunciados.
• Asistencia, como participantes, en las jornadas del III FORO DE LA MOVILIDAD DE LA REGIÓN DE MURCIA con el lema “El ciudadano como protagonista de la movilidad”. Desplegamos pancartas reivindicativas y repartimos una hoja informativa con nuestras críticas y reivindicaciones a cuantos accedían al edificio con poca difusión en los medios de comunicación dependientes de las subvenciones de la Administración.
• Participación en emisoras de radio y televisión donde hemos sido llamados con el objetivo de informar sobre mal estado del transporte público.

Consecuciones hasta la fecha (julio 2010) de todas estas acciones:
1. No ha subido (o no se han atrevido a subir) el precio del autobús desde que se inició la movilización hace más de un año.
2. El alcalde de Murcia ha prometido, a través de los medios de comunicación, mejorar el servicio de transporte público con la puesta en marcha del Plan de Movilidad Sostenible para el Municipio

Como esto no nos parece suficiente seguimos reivindicando:
1. Tarifa única para el casco urbano y pedanías.
2. Tarifas multiviajes (bonos adaptados a las necesidades del usuario)
3. Autobuses nuevos, ecológicos y con plataformas para discapacitados.
4. Difusión y transparencia de las tarifas.
5. Aumento de frecuencias en líneas Arrixaca y Ermita del Rosario.

De esta manera pretendemos recordar a usuarios y ciudadanos que seguimos y seguiremos reivindicanco mejoras hasta que nos reciban y se comprometan formalmente a ponerlas en marcha. También queremos prevenir de la subida de precios que, parece, se está fraguando.

EL SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS Y LA LLEGADA DEL AVE

2010-06-19T23:01:00.004+02:00

ARTÍCULO DE JOAQUÍN CONTRERAS, PORTAVOZ DE LA PLATAFORMA PRO-SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS Y MIEMBRO DE LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIEN ES MURCIA, PUBLICADO EN LA OPINIÓN DE 13 DE JUNIO.

ESTUVIMOS DANDO LA MURGA EN LA CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE

2010-06-19T22:13:00.005+02:00

El pasado jueves, 17 de junio, varios miembros de la Plataforma, como estaba previsto nos concentramos frente a la Consejería de Obras Públicas y Transporte colocando pancartas y carteles que pudieron ver los participantes en las III Jornadas de Movilidad organizadas en Murcia.

Varios periodistas hicieron fotos y nos entrevistaron. También hubo tomas de TV 7. Los políticos nos eludieron entrando directamente al garaje o por otros medios.

La anecdota fue que el jefe de seguridad de la Consejería nos dijo que teníamos que quitar una de las pancartas por orden de sus superiores. Ginés Martínez se negó rotundamente pidiendo que llamasen a la policía. Poco después volvía el mismo señor diciendo que no hacía falta llamar a la policía, pero que la quitásemos. En ese momento fue Ginés quien llamó a la policia. Pasados unos minutos se presentaron varios policias nacionales en moto, observaron lo que había, informaron a sus superiores del contenido de los mensajes de las pancartas y, con las mismas, se fueron porque no había nada injurioso que aconsejase quitar las pancartas.

Señor Consejero de Obras Públicas y Transporte, Señor Alcalde de Murcia: ustedes no contestan las más de 3000 reclamaciones de vecinos ni reciben a la Plataforma La Costera Sur También es Murcia, pero nosotros no olvidamos el tema y seguiremos reivindicando MÁS Y MEJOR TRANSPORTE PÚBLICO PARA TODOS.

NUEVA MOVILIZACIÓN DE LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA

2010-06-16T12:15:00.002+02:00

El jueves, 17 de junio, a las 9,30 te esperamos para en la plaza Santoña, en la puerta de la Consejería de Obras Públicas y Transporte para manifestarte reclamando verdadera participación ciudadana en los temas de movilidad y contestación a las 3000 reclamaciones presentadas hace más de un año.

Esta es la nota de prensa que se ha enviado a los medios de comunicación:

NOTA DE LA PLATAFORMA CIUDADANA “LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA”
Con motivo de la celebración de la VII Jornada Técnica del OMM y del III Foro de la Movilidad de la Región de Murcia, nuestra Plataforma no puede dejar de manifestarse ante lo que podemos considerar, como mínimo, un sarcasmo que viene referido, en primer lugar, al lema de este III Foro: “El ciudadano como protagonista de la movilidad: por una movilidad saludable”.
Según el Director Gerente de la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia, este Foro “pretende convertirse en un punto de encuentro de referencia, en el que se dan cita los distintos agentes implicados en el transporte y la movilidad”.
Nos sorprenden estas afirmaciones por su alejamiento de la realidad. A la vista del programa publicado, no encontramos representantes de ninguna Federación o Asociación de Vecinos, Organización de Consumidores y Usuarios o Movimiento Ciudadano, que pueda transmitir las experiencias e inquietudes de los usuarios del transporte público, que son los destinatarios finalistas de las políticas de movilidad tanto en el municipio como en la región.
Una prueba del escaso interés y de la ínfima importancia que conceden nuestras Autoridades Públicas a los requerimientos ciudadanos, la hemos sufrido todos y cada uno de los integrantes de esta Plataforma Ciudadana.
Todavía estamos esperando contestación a las más de 3000 reclamaciones formuladas el 19 de febrero de 2009, referidas al mal servicio, a las malas prestaciones, a las 3 subidas de tarifas de 2008 llevadas a cabo sin previo aviso y sin que hayan supuesto una mejora en el transporte público, quedando unos precios abusivos para el servicio de autobuses que se presta, especialmente, en la zona de la Cortera Sur-Sureste.
Los ciudadanos que vivimos en Pedanías sufrimos una importante discriminación tarifaria; valga como ejemplo: Un billete Murcia-Molina de Segura, unos 13 Km., cuesta 1,25 €; un billete para Beniaján, unos 4 Km., cuesta 1,45 €. Ante esta contundente realidad creemos que no hacen falta más explicaciones.
Como es nuestro derecho, ante la falta de respuesta de las Administraciones Local y Autonómica, nos hemos quejado al Defensor del Pueblo de la Región de Murcia que, con fecha 20 de mayo de 2010, ha admitido a trámite nuestra reclamación, iniciando la correspondiente investigación para el esclarecimiento y corrección de los hechos denunciados.
Así mismo, desde febrero del año pasado, estamos esperando ser recibidos por el Sr. Ballesta o persona que designe, pero parece que su ocupada agenda no permite, desde hace más de un año, un espacio para nosotros.

Nos sorprende que los encargados de velar por el interés general de sus ciudadanos y que, como utilizan en su lema, dicen hacernos protagonistas de la movilidad, no hayan tenido a bien considerar que los ciudadanos que vivimos en pedanías, representamos el 60% del total de la población del municipio de Murcia y que tenemos mucho que decir en esta cuestión. Lamentablemente, por sus actos podemos concluir que todo ello atiende a políticas de imagen basadas en una falsa participación ciudadana.
En este foro se reunirán Técnicos cualificados en materia de Movilidad venidos de toda España, pero en el problema del transporte no sólo deben opinar ellos. Nosotros, los usuarios, los que “sufrimos” día a día el mal estado de la flota (por su antigüedad –algunos vehículos tienen más de 16 años- y por su falta de mantenimiento); de lo mal que lo tienen quienes sufren problemas de movilidad y no tienen adaptadas ni las plataformas ni las paradas; los que viajan continuamente y ven en el precio un problema añadido; los que sufren el aumento en la demanda de algunas líneas y viajan “enlatados”; los que ven cómo las frecuencias, los horarios o los destinos, no se ajustan a la demanda real.
En fin, es el pueblo, el que no sólo quiere que se le pregunte cada cuatro años en unas elecciones, el que quiere que se le escuche en sus problemas del quehacer diario, es el que pide:
1.- Tarifa única para el casco urbano y pedanías.
2.- Tarifas multiviajes (bonos adaptados a las distintas necesidades del usuario).
3.- Autobuses nuevos, ecológicos y con plataformas para discapacitados.
4.- Difusión y transparencia de las tarifas.
5.- Frecuencia de autobuses idónea para hacer un uso mayor de los mismos.
MAS Y MEJOR TRANSPORTE PÚBLICO PARA TODOS

NOS VEMOS EL JUEVES

EL DEFENSOR DEL PUEBLO ADMITE A TRÁMITE NUESTRA RECLAMACIÓN

2010-06-07T22:18:00.002+02:00

EL DEFENSOR DEL PUEBLO DE LA REGIÓN DE MURCIA ADMITE A TRÁMITE NUESTRA RECLAMACIÓN SOBRE TRANSPORTE PÚBLICO

En documento recibido el viernes, 4 de junio y con fecha de salida de 20 de mayo de 2010, José Pablo Ruiz Abellán, Defensor del Pueblo de la Región de Murcia, comunica que: "de conformidad con el artículo 21 de la Ley 2/2008, de 20 de noviembre, del Defensor del Pueblo de la Región de Murcia, esta Institución ha adoptado la siguiente,

DECISIÓN

"Admitir a trámite su reclamación, habiendo procedido a requerir con esta misma fecha, la actuación necesaria a los organismos públicos afectados por la investigación".

Murcia, 5 de mayo de 2010

Ver artículo sobre la reclamación aquí

LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR CON LOS TRABAJADORES DE LATBUS

2010-05-14T01:18:00.004+02:00

Ante las jornadas de huelga de los conductores y mecánicos de LATBUS y las declaraciones y actitudes de los representantes de la Comunidad Autónoma, Ayuntamiento de Murcia, empresa y trabajadores, esta plataforma “La Costera Sur también es Murcia” opina lo siguiente:

1.- Hemos estado conforme con los cuatro días de huelga parcial y con la anunciada para el mes de junio, esta de 24 horas.
Creemos que están en su derecho ante los reiterados incumplimientos de la empresa en lo referente al pago de las nóminas cuando corresponde y en las cantidades acordadas.
2.- Reconocer que tal decisión nos perjudica como usuarios que somos de este servicio público básico. La reducción del 50% en el número de viajes en una de las franjas horarias de máxima utilización, tanto para los estudiantes, como para trabajadores, amas de casa y jubilados, es un grave problema, pero lo aceptamos con respeto por ser una decisión soberana y libre de los trabajadores y amparada por nuestra Constitución.
3.- Que tal decisión debería ser aceptada también por la empresa o por los organismos oficiales. Es igual que la decisión sea por abrumadora mayoría o aprobaba por mínimos. No entendemos como se puede pensar de la validez de una huelga porque se ha aprobado por 30 votos.
Democracia, entre otras cosas, es eso, aceptar lo que diga la mayoría, pese a las molestias causadas por los trabajadores a los ciudadanos y no calificarla de injustificada e innecesaria.
4.- Creemos que nuestras autoridades regionales y municipales no están a la altura de las necesidades que tiene el transporte público en la ciudad de Murcia y su área metropolitana.
Habría que recordarles que LATBUS no es una empresa privada normal y corriente. Es la titular de una serie de “concesiones” de líneas de autobuses, básicas para el perfecto transcurrir de las necesidades de miles de vecinos que diariamente necesitan de este servicio para desplazarse a cumplir con sus obligaciones.
Nuestros representantes deberían velar, día a día, no cuando no hay más remedio, cuando se vislumbran dificultades, paros, manifestaciones. Desde los acuerdos de septiembre de 2008, si se hubiera fiscalizado más las relaciones empresa-trabajadores, no hubiéramos tenido estos días de huelga y quizás no ahorraríamos la anunciada para junio.
Tampoco vendría de más que también se recibieran las continuas quejas que aparecen en los medios de comunicación sobre el mal funcionamiento del servicio que presta LATBUS y de la política de precios (lo de la unificación tarifaria para junio llegará muy tarde) y se intentara, al menos intentar, hacer que los autobuses funcionen en condiciones (estado, precio, frecuencias, etc., etc.)
5.- Que no entendemos como, por parte de quien corresponda, no se intenta minimizar los efectos de estos paros haciendo publicidad de los horarios de los servicios mínimos.
Ni tan siquiera en la web de LATBUS estaban en el primer día, por no hablar de la del EPT. En los autobuses no se comunicaba nada, en las paradas tampoco (aunque teniendo en cuenta que en muchas paradas no hay ningún tipo de información …) en los monitores de los autobuses lo mismo.

Sólo solicitamos y estamos interesados en MÁS Y MEJOR TRANSPORTE PÚBLICO PARA TODOS, como es nuestro lema desde el 19 de febrero de 2009, fecha en que conseguimos que más de 3000 usuarios firmaran y presentaran reclamaciones referidas a los precios y al mal servicio, reclamaciones que no han sido contestadas y es uno de los motivos por lo que se ha pedido amparo del Defensor del Pueblo de la Región de Murcia.

Ver noticia en 20 minutos

COLABORACIÓN CON MURCIA EN BICI

2010-04-18T12:40:00.001+02:00

La Asociación Murcia en Bici ha realizado propuestas muy importantes al Plan Director de la Bicicleta que afectan a todo el municipio. Nos piden que visitemos su página y apoyemos las propuestas. La dirección para ver el documento y cumplimentar el formulario de apoyo es: http://www.carrilbicimurcia.es/ficha.asp?id=180

Esperamos que hagáis el esfuerzo de apoyar.

El último miércoles de mayo, día 26 a las 20 horas, tendrá lugar la charla: Movimiento vecinal y movilidad sostenible, que se celebrará en el local de la Asociación de Vecinos de Vistabella en Murcia. Esta charla la dará la Plataforma La Costera Sur también es Murcia y se hablará de los siguientes temas:
-Plan Movilidad Sostenible para la Costera Sur
-Movilizaciones por más y mejor transporte público
-Reivindicaciones de la Plataforma para el aprovechamiento de las vías férreas
-Reinvicaiones de la Plataforma pro soterramiento de las vías férreas
-Cañada Real de Torreagüera
El plan de actividades de Murcia en Bici se puede ver en: http://www.carrilbicimurcia.es/listado.asp?zona=3&tipo=90

RECLAMACIÓN SOBRE RECLAMACIÓN TRANSPORTE PÚBLICO

2010-03-29T18:17:00.002+02:00

A continuación transcribimos un modelo de reclamación para que todo aquel que en su día cumplimentase la reclamación sobre el transporte público y no haya recibido contestación alguna pueda dirigirse al Consejero de Obras Públicas reclamando contestación:

EXCELENTÍSIMO SEÑOR
________________________________, MAYOR DE EDAD, CON DNI _________, DOMICILIO
EN ___________________________________________ (MURCIA) Y TELÉFONO _________.
EXPONE:
Que con fecha 19 de febrero de 2009 presenté en el Registro de la consejería
que usted preside un escrito-reclamación dirigido al Director General de Transportes
y Puertos sobre el tema de los transportes públicos que, por ser usuario, me afectan
sobremanera.
Brevemente los repito aquí:
1.- No estar conforme con subidas de precio (año 2008) algunas sin previo
aviso y todas sin mejora en el servicio.
2.- No estar conforme con los precios y con el sistema que los calcula (¿cómo
se explica que el trayecto Murcia-La Alberca cueste 1,45€ y, por ejemplo, el
Alguazas-Murcia sólo 1,30€?)
3.- Estar cansado de usar autobuses viejos. De ver como no se renueva la
flota desde hace años. De tener que ayudar a minusválidos a subir al autobús
porque la plataforma no funciona (en el mejor de los casos si es que el conductor se
apiada y solicita ayuda, otras veces ni eso)
4.- No estar de acuerdo con la política del transporte público.
Ha pasado más de un año y no he tenido contestación a ese escrito.
Pero no sólo es eso. Mi familia, vecinos y amigos, que también presentaron
ese escrito proporcionado por la plataforma La Costera Sur también es Murcia,
tampoco han tenido contestación.
¿Es eso normal? ¿No tengo derecho a una contestación? ¿No tienen
derecho a una contestación? ¿Son esas maneras de atender las demandas de los
ciudadanos?
Aparte todo lo anterior el servicio prestado por LATBUS no mejora. Las
carencias cada vez son más acusadas y ya creando un clima de pesimismo entre
los pobres usuarios que vemos como no se hace nada por mejorar. Sólo palabras y
promesas para algo tan importante.
La EPT sólo emite humo. Perdone que lo diga pero es así.
- El UNIBONO lleva más de un año funcionando (por cierto, un sistema que
iguala a profesores, alumnos y trabajadores a la hora de pagar, no lo entiendo) y no
se ha avanzado nada más.
- El Atlas del Transporte Público no sirve para nada pues ya nació anticuado
(no tenía en cuenta las suspensiones en las líneas 7, 12, 27 y 30 con la llegada del
verano las modificaciones aumentaron) y no sirve de nada su “puesta” en internet
pues es un PDF y por lo tanto no se actualiza.
- El “Día D“ en sí no es malo, las subidas de viajeros del pasado diciembre así
lo atestiguan, pero… ¿realmente sirve para algo?. Es el día en que muchas líneas no
funcionan y todas reducen las frecuencias de sus servicios. Si realmente se quiere
hacer algo eficaz, pongase en un día laborable.
- El centro de control vía satélite, si es que funciona, no ha mejorado la
información en los paneles situados en la ciudad de Murcia, pues hay autobuses
que no aparecen y otros siguen calculando bastante mal el tiempo estimado.
Se dice que, para Murcia, hay que esperar al plan de movilidad para hacer
mejoras. En condiciones normales sería aceptable, pero en este caso no. Los
problemas son muchos y afectan a mucha gente y sin tener en cuenta los efectos
perjudiciales en el medioambiente. Pero asistimos, por un lado, a reducciones de
servicios “porque son deficitarias” (las expuestas anteriormente) y por otro a
ampliaciones de recorrido (10 y 12) “porque son necesarias”. Pero lo de mejores
tarifas y mejor servicio lleva esa entidad años diciéndolo pero no haciéndolo.
Son tantas cosas (el sistema de conductor-cobrador-informador, las paradas,
la información, las frecuencias, los horarios, …) que haría largo en exceso este
escrito
Es por ello que
SOLICITA:
1.- Una contestación a mi escrito en los términos que corresponda y
exponiendo los motivos del retraso.
2.- Que se digne recibir (o delegue en la persona apropiada) a la
representación de la plataforma La Costera Sur también es Murcia que, desde
febrero de 2009 espera ser recibida. La componen miembros de Asociaciones de
Vecinos, Asociaciones de Padres y otras plataformas legalmente constituidas, por lo
que estimo tienen validez sus opiniones y sus demandas, además de ser vecinos de
esta Comunidad Autónoma.
__________________, __ de _________ de 2010.
EXCELENTÍSIMO SEÑOR CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO.-
MURCIA

URBANIZACIÓN LA FUENSANTA

2010-03-11T20:19:00.004+01:00

La Plataforma la Costera Sur también es Murcia ha tratado en varias reuniones el tema del nuevo Plan Parcial aprobado para realizar una urbanización en Algezares en la subida a la Fuensanta.

Conscientes de que es la asociación de vecinos de Algezares la más implicada, la Plataforma apoya sus reivindicaciones y colaborará en todas las acciones que emprenda.

Todo comenzó hace años cuando se propuso el Plan General de Ordenación Urbana del Municipio de Murcia. Este plan contemplaba la formación de una ciudad alargada desde El Palmar hasta Los Ramos. La Asociación de Vecinos de Algezares realizó más de 300 alegaciones, pero el Plan fue aprobado.

Hace unos años se planteó un inicio del Plan Parcial que ahora se ha aprobado, esta parte fue aprobada en Pleno Municipal. Con esa excusa la continuación se ha aprobado sin exposición pública previa.

Los grupos de la oposición han votado en contra y así lo han comunicado en ruedas de prensa y personalmente a los vecinos y miembros de esta Plataforma.

A continuación se ofrecen algunos enlaces con información sobre el tema desde distintos puntos de vista:

Informe de Medio Natural

Nota de prensa del concejal del PP Berberena

Nota de prensa del concejal del PSOE Marcos Ros

Noticias en La Verdad de la concejal de IU+Los Verdes Esther Herguedas

Publicidad de la empresa promotora urbanización Residencial La Fuensanta

Noticia facilitada por el Ayuntamiento de Murcia en Murcia.com

EL ALCALDE PRESENTA EL PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA

2010-01-21T19:24:00.003+01:00

A las 12,30 de hoy, 21 de enero, Cámara ha presentado el Plan Director de la Bicicleta. Ha manifestado que se siente satisfecho y ha dado las gracias al grupo de trabajo y asociaciones que han colaborado.

En la nota de prensa del Ayuntamiento se puede conocer lo que destacan del Plan en el tono triunfalista y grandilocuente a que nos tienen acostumbrados.

Cuando podamos acceder a los detalles veremos si han hecho caso a nuestras sugerencias.

Acceder al Plan Director

NOTA DE PRENSA DE AYUNTAMIENTO

En el Pleno Municipal de 25 de marzo se aprobó inicialmente el Plan, ahora hay 30 días para hacer alegaciones.

CARTA A LOS REYES MAGOS de la Plataforma Pro-Soterramiento de las Vías

2010-01-06T01:48:00.004+01:00

Queridos Reyes Magos Melchor, Gaspar y Baltasar (Valcárcel, Cámara y Saura):
No sería justo empezar esta carta sin reconocer que en el año recién acabado, hemos sentido la alegría de poder empezar a soñar con el regalo que más hemos reiterado durante los últimos veinte años en nuestras cartas a SS.MM: una nueva estación y unas vías soterradas para nuestra ciudad. Y aunque ya hayamos dejado de ser niños cuando podamos disfrutarlo, aún nos hace mucha ilusión pensar que algún año de éstos podremos gozarlo o empezar a percibirlo.
Cada año vemos con tristeza -y con mucha envidia- que otros de nuestros hermanos van recibiendo este mismo regalo, incluso mejorado con AVEs y otros pajaritos, aunque ellos lo pidieron muchos años después que nosotros: Castellón, Cádiz, Palma de Mallorca, Segovia, Valladolid, Málaga... Claro, que seguramente se han portado mejor que nosotros... o se explicaron mejor en esa cartas mágicas que cada cuatro años mandáis echar –no sé bien para qué- en unas urnas.
Pero bueno, no vamos a seguir quejándonos, no sea que os enfadéis y todavía saquéis nuestro regalo de vuestros camellos; sobre todo ahora que parece que vais a ser más generosos con los murcianos, pues cada vez que tenéis ocasión nos recordáis el “País de las Maravillas”, con lo de la variante del Camarillas, lo del túnel de 7 km.bajo Carrascoy pasando por el aeropuerto ese que aún no se sabe si va a funcionar o no; lo del AVE “todoterreno” o tren híbrido que lo mismo vuela por vía ancha que por estrecha, tanto con electricidad como con gas-oil, etc., etc. Así las cosas, con un horizonte tan halagüeño, quien se queje en Murcia del ferrocarril es porque quiere; no tiene motivo alguno y nosotros no vamos a ser de ésos. Además como alguno de vosotros ha dicho, “cuanto más opciones haya para viajar a Madrid, mejor”, aunque sea abandonando el camino más derecho y más corto y sin cuestionar que sea por otro 100 km. más largo, y por lo tanto más caro. Los murcianos pagaremos lo que haga falta y esperaremos lo que sea necesario.
Quienes no sé yo si estarán muy de acuerdo son mis hermanos de Los Dolores, la Ermita del Rosario y la Costera Sur, que después de esperar veinte años, van a ver pasar por delante de sus propias narices el tan añorado regalo del Soterramiento de las Vías para todos los demás barrios y para toda la ciudad –según habéis dicho muy clara y seriamente va a ser la mayor revolución urbanística de la ciudad de los últimos años- sin que a ellos les toque nada en esta ocasión.
La verdad es que yo tampoco lo entiendo; han sido buenos chicos, no han molestado demasiado a sus Alcaldes Pedáneos que se han desentendido del tema, no han conseguido que las Juntas Municipales traten este asunto; pero es que las cuentas no les salen, porque tan sólo se trataba de haber prolongado un escaso medio kilómetro el proyecto del Soterramiento, ya aprobado, para que pudiera desaparecer el Puente del Morata en el Camino de Tiñosa y con él se hubiera eliminado por completo la barrera de las vías del tren. Y todo ello frente a proyectos tan enormes como:
· Túnel de 7 km. bajo Carrascoy
· Autovía del Reguerón
· Autovía de la Costera Sur
· Autovía de la Costera Norte
· Nueva Autovía Santomera-Mar Menor
¡¡Si lo que piden estos chicos son unas migajas!!
¡Porfa, escarbad en vuestras alforjas! ¡Mirad a ver si todavía fuera posible! Aunque este año no me traigáis la Wii.

Joaquín Contreras Rivera. Plataforma Pro-Soterramiento de las Vías

EL DEFENSOR DEL PUEBLO DE LA REGIÓN DA LA RAZÓN A LA AAVV ERMITA DEL ROSARIO

2009-12-18T00:05:00.002+01:00

Hola a tod@s: Con este correo me hago portavoz de Juan Cárceles -y de la A.VV. de la Ermita del Rosario- compliendo su encargo de transmitiros esta buena noticia: El Defesor del Pueblo de la Región acaba de emitir la resolución de la que adjunto las recomendaciones, en la que da la razón a la queja promovida por dicha A.VV. y que se concreta en una "recomendación" y una "sugerencia" a la Dirección Gral. de Transportes y Puertos de la CARM que ha de ser aceptada en el plazo de un mes, que está a punto de cumplirse.
Independientemente del estatus legal de la resolución -no podemos olvidar la correlación de fuerzas políticas en la Región y por tanto en el seno de esta defensoría-, esto supone un espaldarazo a las movilizaciones que la Plataforma ha llevado a cabo en relación al transporte urbano de viajeros y una desacreditación de nuestros administradores municipales, que no han tenido inconveniente en tratar de descalificarnos públicamente en medios de difusión y en el propio Pleno del Ayuntamiento de Murcia.
Así pues, felícitemonos y abonemos nuestra autoestima; nos congratulamos con la Asoc. de Vecinos de la Ermita del Rosario con el sabor que deja el trabajo bien hecho.

Una razón más para desearnos una FELIZ NAVIDAD en la Costera Sur. Un abrazo
Joaquín Contreras

DÍA DE CONVIVENCIA EN LA COSTERA SUR

2009-11-13T22:13:00.004+01:00

La Plataforma ha organizado un día de convivencia para el 22 de noviembre, queremos dar a conocer la propia Plataforma, las actividades de las asociaciones que la componen y reivindicar el deslinde y uso público de la Cañada Real de Torreagüera.

Las actividades comenzarán a las 10, 3o en el paraje Valle de los Pájaros, a la subida al Valle, junto a los depósitos de agua.

A las 11 horas se realizará un recorrido por la Cañada Real.

A las 12 se visitará el Centro de Visitantes del Valle y se presentará la Plataforma y el periódico Vecinos recientemente publicado.

A las 13 será el momento musical y de comer con los vecinos y vecinas de la Costera.

¡¡ TE ESPERAMOS!!

SEMANA DE LA CULTURA EN ALGEZARES

2009-11-13T22:05:00.006+01:00

La Asociación de Vecinos de Algezares ha organizado una semana cultural en noviembre con las siguientes actividades:

JORNADAS DE LA CULTURA: UTOPÍA EN EL HORIZONTE

Jueves 12 : La Educación en La Región de Murcia. Paco Palazón (Escuela Equipo) y Paco Cantero (STERM Intersindical). 21 hs. En La Rosaleda

Viernes 13: Concierto de Cutillas y los Autónomos. 21hs. En Casino Algezares

Jueves 19: Marinaleda, una manera distinta de gobernar. Juan M. Sánchez Gordillo (Alcalde de Marinaleda). 21 hs. En la Rosaleda.

Viernes 20: Concierto de Carlos Orayen. 21 hs. En Casino Algezares.

Jueves 26: La Globalización y sus consecuencias. Pedro Marset y Joaquin Sánchez. 21 hs. En la Rosaleda.

Domingo 29: Recital Lírico: Directora Balbina Serna. 19 hs. La Rosaleda

Apoyemos difundiendo el programa y acudiendo.

El ayuntamiento de Murcia ha colocado documentos de diágnóstico de la movilidad en el municipio

2009-10-16T21:51:00.001+02:00

En el siguiente enlace puedes acceder a ellos y bajártelos:
http://www.muevetemurcia.es/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=3:&Itemid=94

X Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril

2009-10-09T08:34:00.003+02:00

X Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril

Lorca (Región de Murcia) 6, 7 y 8 de noviembre de 2009

Programa

SEMANA DE LA BICICLETA

2009-09-13T20:36:00.003+02:00

La asociación Murcia en Bici ha organizado la Semana de la Bicicleta coincidiendo con la Semana de la Movilidad que se celebra en toda Europa.

El programa es muy interesante y lo podéis ver en su página: http://www.carrilbicimurcia.es/ficha.asp?id=139

Espero que nos veamos en alguna de las actividades.

Si a alguien le gusta jugar al dominó o las cartas, en C/ Alfonso X, de 18 a 20 podrá hacerlo el día 18.

CÁMARA VUELVE A PRESENTAR PLANES DE MEJORA DE MOVILIDAD PARA MURCIA

2009-08-21T02:17:00.002+02:00

El alcalde Cámara no pierde la oportunidad para hacer propaganda de su interés por el ambiente, la mejora de la movilidad y lucha contra el cambio climático.
Hoy mismo ha presentado las muchas inversiones en carreteras que mejorarán la movilidad y también ha comentado que se está estudiando la puesta en marcha de una tarífa única para el transporte público en el municipio.
¿Esto responde a nuestras exigencias por medio de los medios de comunicación en lugar de recibirnos y hablar directamente con nosotros?

En los siguientes enlaces podemos ver las notas de prensa del Ayuntamiento sobre el tema:
http://www.murcia.es/Inicio/cnot_.asp?f=PDF/200809NP1A.PDF

http://www.murcia.es/Inicio/cnot_.asp?f=PDF/200809NP2A.PDF

BORRADOR PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA

2009-07-03T00:39:00.004+02:00

El ayuntamiento ha habilitado el mes de julio como plazo para proponer sugerencias para el Plan Director de la Bicicleta, cuyo borrador está en la siguiente web abierta para consultar el Plan: https://proyectos.idom.es/web/14368.nsf
Hay que introducir un nombre de usuario, que es “PDBMurcia”, y una contraseña, que es “Ciudadania”.
Solamente funciona con el explorador Internet Explorer. Cuando se abre, a la derecha hay que picar en un triángulo pequeño para que se despliegue la información.
Veréis varios archivos uno es el plano de todo el plan y otros corresponden a los distintos ejes.

Lo que hay que hacer en cada pedanía es estudiar lo que corresponde y hacer otras propuestas como, por ejemplo, las que hemos realizado en La Alberca:
http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&t=h&msa=0&msid=109174227480960158279.00044c076a1dab972cbd5&z=15
Las propuestas que hagáis se enviarán al siguiente correo electrónico: “bicicletamurcia@hotmail.es”
Tambíen las podéis subir a la página de La Costera Sur también es Murcia: http://lacosterasur.blogspot.com/
Para que todos conozcamos lo que dice cada pedanía. Si alguien no sabe que me pida ayuda.
En septiembre haremos la recopilación de todas las propuestas.
Saludos.
Enrique

LA CONTESTACIÓN QUE SE MERECE CÁMARA

2009-06-01T19:29:00.003+02:00

Esta es la contestación que nos desvela la verdadera insostenibilidad de la ciudad de Murcia:

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/20090604/opinion/datos-ocultos-murcia-insostenible-20090604.html

Gracias, Miguel Ángel Esteve.

Agradecimiento al Diario La Opinión

2009-05-31T23:33:00.001+02:00

Plataforma “La Costera Sur también es Murcia” Diario La Opinión
Murcia
Estimada Srª. Directora:
En nombre de la Plataforma “La Costera Sur también es Murcia”, de la que he recibido el mandato, me dirijo a usted para trasladarle que en la última reunión de este colectivo ciudadano, celebrada para analizar la manifestación vecinal del pasado día 21 de Mayo, de la que ese periódico se hizo eco ampliamente, se tomó por unanimidad el acuerdo de agradecer a La Opinión la atención que viene prestando a nuestras reivindicaciones centradas en este momento en los problemas de la movilidad ciudadana en una capital como Murcia, ciudad de servicios, con un complejo entramado de pedanías, cuyos vecinos se ven obligados a desplazarse al centro de la ciudad, mediante un insuficiente e ineficaz transporte público urbano que en los últimos meses ha sido reducido por iniciativa de la empresa concesionaria –Latbus- con la aquiescencia de nuestras autoridades municipales y regionales. Reiteramos nuestro agradecimiento por vuestra información, pues en ocasiones no encontramos otro medio de llegar a la opinión pública con nuestras reivindicaciones, al margen de la prensa y radio locales; y cuando otros medios nos fallan, nos queda "La Opinión". No queremos dejar de destacar tanto el trabajo llevado a cabo por el periodista Manuel G. Tallón, y por el reportero Juan Caballero con motivo de nuestra última manifestación del pasado 21 de Mayo, como el tratamiento dado a la noticia por ese diario, que sabemos valorar en su medida. Seguimos contando con vuestro trabajo y vuestro periódico, mucho más cuando nuestras autoridades continúan cerradas a nuestra petición de comunicación y colaboración, tal vez sin haber entendido que nuestra crítica -en todo caso justificada- está unida a un espíritu constructivo, colaborador y participativo y exenta de cualquier interés político o partidista más allá de la defensa de nuestros vecinos.
Y todo ello, mientras allende las fronteras de nuestra región nuestro Alcalde, el Sr. Cámara, es galardonado por un hipotético compromiso político por la sostenibilidad y la movilidad que en nuestros barrios no vemos por ningún sitio; mientras nuestros vecinos se ven obligados a renunciar al transporte público con que cuentan por ineficaz y desfasado; mientras los que hemos optado por utilizar la bicicleta en nuestros desplazamientos urbanos nos estamos jugando el tipo cada día al carecer de un carril bici que cualquier ciudad moderna ofrece; mientras estamos siendo eliminados como interlocutores con la administración porque no nos queda otra salida que ser críticos con la situación que nuestros vecinos viven día tras día. Por todo ello seguimos contando con vosotros y agradecemos vuestra disponibilidad.Con este espíritu reciba el saludo delegado de las asociaciones que integramos esta Plataforma, que ese medio bien conoce. Joaquín Contreras Rivera (DNI 22336541) - Tfno 630 144 669

Muévete, nueva página Ayuntamiento de Murcia

2009-05-26T13:14:00.003+02:00

En el siguente enlace tenemos la página donde se presenta Muévete:
http://www.muevetemurcia.es/

Aconsejamos entrar y escribir sugerencias y cumplimentar la encuesta.
De esta manera le demostraremos a Cámara que los vecinos queremos participar aunque no invite a la Mesa de la Movilidad nada más que a los que le aplauden.

CARTA PARA AMPAS CORDILLERA

2009-05-18T23:02:00.000+02:00

Sr./a Presidente AMPA:

La Plataforma Vecinal “La Costera Sur también es Murcia” se constituyó a finales del pasado del mes de enero para unificar las reclamaciones sociales de las pedanías de la zona sur del municipio de Murcia, dado el abandono y olvido en que están sumidas en cuanto muchos servicios públicos básicos se refiere.

No se trata de ir contra nadie, sino de estimular a las autoridades, Alcalde de Murcia y Consejero de Transportes, para que cumplan lo que dicen:
- Mejora del transporte público.
- Potenciación del uso de transporte alternativo al automóvil con la creación de caminos seguros (aceras y carriles bici) para ir a los centros educativos y desplazamientos entre pedanías y desde éstas a Murcia.
- Apuesta por una movilidad sostenible respetuosa con el medio y con la salud de ciudadanos y ciudadanas.

En contraposición a estos objetivos, con los que estamos de acuerdo, los procedimientos seguidos con respecto al transporte público han sido:

- La subida en tres ocasiones del precio del autobús durante el año 2008.
- La reducción de frecuencia horaria en varias líneas que nos afectan este año.

Como consecuencia, uno de los servicios más deficientes que tienen estas pedanías es el del transporte público. Por ello pedimos:

- Tarifa única para casco urbano y pedanías.
- Tarifas multiviajes (Bonos adaptados al usuario).
- Renovación de autobuses adaptados las discapacidades y que sean más ecológicos.
- Más y mejor difusión de las tarifas de viajes.
- Recuperación de horarios en las líneas 30 (El Mojón-Los Ramos-Murcia), 27 (Zeneta-Arrixaca-Alcantarilla) y 12 (Santiago y Zaraiche-Ermita del Rosario)
- Autobús a la Universidad desde las pedanías de la Costera Sur.

La Plataforma “La Costera Sur también es Murcia” convoca a todos los vecinos y usuarios del transporte público de la zona a una MANIFESTACIÓN el próximo jueves día 21 de mayo, a las 20:00 horas, desde La Glorieta al Palacio de San Esteban.

Por último, le animamos a difundir esta convocatoria entre los miembros de su asociación y esperamos verlos el jueves en La Glorieta.

2009-05-12T08:37:00.002+02:00

¡MANIFIESTATE!

¡MÁS Y MEJOR TRANSPORTE PÚBLICO PARA TODOS!

21 DE MAYO, JUEVES, A LAS 20 HORAS EN LA GLORIETA

TÚ FIRMASTE UNA RECLAMACIÓN EN LA QUE PEDÍAS:
1. Tarifa única para el casco urbano y pedanías.
2. Tarifas multiviajes (bonos adaptados a las necesidades del usuario)
3. Autobuses nuevos, ecológicos y con plataformas para discapacitados.
4. Difusión y transparencia de las tarifas.

Y, HASTA AHORA, LA ÚNICA RESPUESTA HA SIDO LA REDUCCIÓN DE HORARIO DE AUTOBUSES, POR ELLO TAMBÍEN PEDIMOS:

5. Que las líneas 30(El Mojón-Los Ramos-Murcia), 27(Zeneta-Arrixaca-Alcantarilla…) y 12(Santiago de Zaraiche-Ermita del Rosario) recuperen su frecuencia horaria.
6. Que haya servicio de autobús para ir a la Universidad desde las pedanías de la Costera Sur.

TIENES QUE HACERTE OIR acude el 21 DE MAYO a las 20 horas desde la GLORIETA hasta SAN ESTEBAN

Convoca: PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA

(Asociación de Vecinos Cresta del Gallo de los Garres, AV del Camino de Tiñosa, AV Ermita del Rosario, AV de Algezares, AV de Sto. Ángel, AV de La Alberca, AV Ermita Nueva de Sangonera La Verde, Plataforma Ciudadana para el Aprovechamiento del Antiguo Trazado de la Vía Zeneta-Los Dolores, Plataforma Pro-soterramiento de las Vías, Federación de Asociaciones de Vecinos, Consumidores y Usuarios de Murcia y Comarca, AMPA del IES Alquibla de La Alberca, AMPA del Colegio Público Antonio Díaz de Los Garres, Asociación Murcia en Bici, AV de Beniaján, AV Barrio del Progreso)

http://lacosterasur.blogspot.com

LA PLATAFORMA CONTESTA AL CONCEJAL DE TRANSPORTES

2009-05-12T08:26:00.001+02:00

Carta abierta al Concejal de Transporte del Ayuntamiento de Murcia
(Publicada el sábado, 9 de mayo, 2009 en La Opinión de Murcia)

En el Pleno del Ayuntamiento de Murcia del pasado mes de abril, celebrado el jueves 30, el PSOE presentó una moción referida a la reducción de frecuencias de las líneas 7, 12, 30 y 27 de los autobuses urbanos y sobre el papel de la Corporación en esa decisión, proponiendo el restablecimiento de la situación anterior. Algunos miembros de la plataforma “La Costera Sur también es Murcia” y vecinos de esta zona asistimos a la sesión y fuimos testigos de la réplica del Concejal de Vivienda, Transporte y Comercio, D. Antonio Castillo Pérez, con manifestaciones tratando de desprestigiar a este colectivo, diciendo que estaba dominado/controlado por los partidos de la oposición.

¡Que poco nos conoce, Sr. Castillo!

Por supuesto que hay gente del PSOE o de IU entre las asociaciones que integramos esta Plataforma, militantes algunos, otros no, como también la hay del PP. La mayoría somos de los que ponernos o quitamos alcaldes o concejales; somos de los que llegado el caso de votar en unas elecciones municipales, pensamos nuestro voto, y votamos al que creemos mejor. ¿De dónde se cree que salen los cambios de gobiernos? Pero de ningún modo nos sentimos controlados por ningún partido político.

Si nos hubiera recibido contestando a nuestra petición de entrevista nos conocería y sabría de primera mano cómo pensamos y quiénes somos. Sabría que no pocos de nosotros mantenemos nuestro compromiso con nuestros vecinos desde mucho antes de que Ud. entrara en política y que hemos mantenido idéntica posición con alcaldes socialistas. Podemos hacer gala de ello y las hemerotecas pueden demostrarlo; incluso algunos de los actuales dirigentes de su partido nos daban entonces palmaditas en la espalda por ello.

Pero lo principal no es quien nos domina/controla, sino si tenemos razón en lo que pedimos. No matemos al mensajero por traer una mala noticia. Al menos dejemos que la comunique.
El Ayuntamiento no puede quedarse de brazos cruzados ante una reducción de servicios en varias líneas alegando que es cosa de la Comunidad Autónoma.

El Ayuntamiento debe velar por el bienestar de sus conciudadanos y si una medida perjudica a un vecino del barrio del Carmen o de Los Garres debe defenderlo ante quien lo perjudica.
Que el Ayuntamiento subvenciona al ciudadano en el pago del billete es muy cómodo de decir y de hacer, pero ¿sólo se limita a esto? ¿no le importa si la empresa concesionaria reduce el servicio, si es de mala calidad, si no se ajusta a sus necesidades?

Una vez más queda patente el trato discriminatorio del Ayuntamiento para con los ciudadanos de las pedanías. Ante la queja de los vecinos de Vistabella el consistorio les ha dotado del Rayo 17 y en paz. Son de la capital.

Si el 27 o el 12 reducen su recorrido y su frecuencia, perjudicando a muchos vecinos, la Corporación nada tiene que decir: ni a la Comunidad Autónoma ni a LATBUS; así de claro lo dejó Ud. en el último Pleno ¿No son murcianos los de Beniaján, Zeneta, Los Garres o Javalí Viejo? ¿No son dignos de su defensa, Sr. Castillo? ¿No puede haber otro "Rayo" para ellos, de los que circulan casi vacíos por la capital, aunque la empresa cobre como si fueran llenos?
Por otra parte, ¿es licito que la rentabilidad económica -que Ud. planteó- de un servicio público como los autobuses urbanos justifique su reducción, por encima de su necesidad/rentabilidad social? Los murcianos están siendo víctimas de una privatización que muchos ayuntamientos de España no han adoptado, incluso gobernados por el PP.

PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA

MOCIÓN PSOE EN AYUNTAMIENTO DE MURCIA

2009-04-29T15:00:00.002+02:00

En apoyo a esta moción se convoca a los vecinos para que acudan mañana, 30 de abril, a las 11 horas a La Glorieta, con el fin de personarse en el Pleno Municipal en apoyo de la moción.

MOCIÓN PSOE EN ASAMBLEA REGIONAL

2009-04-24T06:56:00.002+02:00

Tras la entrevista que realizamos ayer con Teresa Rosique, diputada en la Asamblea Regional, tras mostrarnos su apoyo y comunicarnos la disposición de su partido para hacer preguntas y mociones nos envió la siguiente moción:

A LA MESA DE LA ASAMBLEA REGIONAL DE MURCIA

Teresa Rosique Rodríguez, Diputada Regional del Grupo Parlamentario Socialista y con el respaldo del citado Grupo, presenta al amparo de los artículo 186 y siguientes del Reglamento de la Cámara, la siguiente MOCIÓN para su debate en Pleno, sobre: PLAN DE MEJORA Y FOMENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La Política del transporte urbano en el municipio de Murcia está creando situaciones de discriminación entre los ciudadanos según el lugar en el que residan, dentro de ese término municipal. La plataforma “La Costera Sur” constituida por numerosas asociaciones y colectivos viene denunciando desde hace tiempo esta realidad, que lejos de solucionarse, se agrava con subidas del precio del billete. Sólo el año pasado se produjo en tres ocasiones y sin que ello haya supuesto ninguna mejora del servicio.
Desde el Grupo Parlamentario Socialista coincidimos con los representantes de esta Plataforma, en que resulta incomprensible e inaceptable, que el billete de autobús desde Murcia a cualquier pedanía de ésta costera, cuyo trayecto rondaría los 4 kilómetros aproximadamente, cueste 1’45 €, mientras que el billete de autobús a Molina de Segura sea de 1’25€, para un trayecto de 13 kilómetros.
No es sólo la discriminación que se produce con el precio del billete lo que se plantea desde ésta plataforma, sino que lo que piden también es acabar con la carencia técnica de los autobuses, especialmente, en lo referente a las plataformas para los discapacitados, que no funcionan en casi ningún vehículo.
El Gobierno Regional debe entender que la mejora del transporte público y de la movilidad, que piden los miembros de la plataforma “La Costera Sur”, es fundamental para dar respuesta desde un servicio público a los más de 100.000 ciudadanos que residen en estas pedanías y que no se merecen el transporte urbano deficitario y caro que se les ofrece.
Por todo ello el Grupo Parlamentario Socialista presenta ante el Pleno de la Cámara para su debate y aprobación la siguiente:

MOCIÓN
La Asamblea Regional de Murcia insta al Consejo de Gobierno a que dentro de las disponibilidades presupuestarias promueva con el Ayuntamiento de Murcia un Plan de Mejora y Fomento del Transporte Público que garantice las siguientes necesidades:
1º El establecimiento de una tarifa única, a la baja, para el casco urbano y pedanías.
2º El establecimiento de tarifas multiviajes (bonos adaptados a las distintas necesidades de los usuarios).
3º Incremento de frecuencias necesarias para incentivar el uso del transporte público.
4º Mejora de la flota de autobuses, con adquisición de vehículos ecológicos y con plataformas para discapacitados.
5º Difusión y transparencia de las diferentes tarifas que se apliquen.

Cartagena, 23 de abril de 2009

El Portavoz: Pedro Saura García

La Diputada: Teresa Rosique Rodríguez

MANIFIESTO PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA

2009-04-15T11:17:00.000+02:00

Esta Plataforma se constituye en la zona sur de Murcia (Costera Sur) como un movimiento ciudadano, que aglutina a diversas asociaciones de vecinos de varias pedanías - Sangonera, El Palmar, La Alberca, Santo Ángel, Los Garres, Los Dolores, Algezares, Ermita del Rosario, Camino de Tiñosa -, asociaciones de madres y padres – IES Alquibla, CEIP Antonio Díaz -, Plataforma Pro-Soterramiento de las Vías del Ferrocarril, Plataforma por la Movilidad y el Transporte Público de la Costera Sur (agrupa asociaciones de vecinos desde Zeneta a Los Dolores), Federación de Asociaciones de Vecinos, Consumidores y Usuarios de Murcia y Comarca, a partir de un estado de inquietud social, generalizado en toda la comarca, y que busca la mejora en la calidad de vida de nuestras pedanías ante el abandono y desidia a que estamos sujetos por nuestras autoridades.

En el día a día contemplamos con preocupación cómo en los últimos años las Administraciones Públicas dotan de amplios servicios y, en consecuencia, de presupuestos millonarios a la zona norte del municipio, generando una situación de discriminación frente a los presupuestos destinados a la costera sur, que no tienen en cuenta las necesidades básicas que requiere la zona, para que esta progrese de forma natural y equilibrada acorde con una sociedad moderna del siglo XXI.

Un análisis detallado de la situación actual de la Costera Sur nos lleva a establecer una plataforma reivindicativa de los temas de más interés, que son los más urgentes en ser planteados y, que en su mayoría, son comunes a todas las pedanías. Entre otros, consideramos los siguientes:

1. PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA LA COSTERA SUR.
Esta Plataforma exige estar presente en las decisiones de las diferentes mesas que se convoquen, relacionadas con el Plan de Movilidad del Municipio de Murcia, para propiciar la accesibilidad de los ciudadanos de esta zona a sus actividades diarias con el menor impacto medioambiental, de manera sostenible y de forma equilibrada.
Los distintos temas de urgente necesidad son:
· Mejora, en todos los aspectos, en el transporte público de la zona.
· Participar en la Mesa del Plan Director de la Bicicleta de Murcia (Carril-Bici) que supone dar nuestras sugerencias para tramos de carril bici que se ejecutarán próximamente (Vial rápido de la Costera Sur; Enlaces de algunas pedanías con Murcia capital y entre pedanías a través de Carriles- Bicis, etc.).
· Reivindicar la rehabilitación de vías amables (Cañada Real de Torreagüera; Senda verde de la Alquibla; Mota del Reguerón; Vía amable de Zeneta-Nonduermas, etc.).
· Promover entre los ciudadanos el uso del transporte público, del coche compartido, de la bicicleta y de los desplazamientos a pie entre las pedanías.
· Promover la seguridad vial en el casco urbano de las pedanías.
· Aprovechamiento público del espacio de las antiguas vías de ferrocarril entre Zeneta y Los Dolores, convirtiéndolo en un corredor verde para unir las pedanías de la Cordillera Sur, entre ellas y con el centro de la ciudad de Murcia.
· Eliminar los puntos negros de circulación de vehículos y ampliar aceras y espacios peatonales en las pedanías.

2. EXIGIR EL INICIO DE LAS OBRAS DE SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS DEL FERROCARRIL EN SU TRAYECTO URBANO DE LA CIUDAD DE MURCIA, INCLUYENDO EL CAMINO DE TIÑOSA, ACCESO NATURAL DE LA COSTERA SUR.

3. ASUNCIÓN POR LAS DISTINTAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS DE LAS PROPUESTAS DE DESARROLLO INTEGRAL, ELABORADAS POR LAS DIFERENTES ASOCIACIONES Y COLECTIVOS DEL BARRIO DE LOS ROSALES, QUE TIENEN COMO OBJETIVO ACABAR CON LA SITUACIÓN MARGINAL QUE SE VIVE EN LA ACTUALIDAD.

4. MANTENIMIENTO DEL SERVICIO DE BOMBEROS LAS 24 HORAS EN EL PARQUE DEL POLÍGONO INDUSTRIAL OESTE, QUE HA SIDO CERRADO EN SU TURNO DE NOCHE POR EL AYUNTAMIENTO DE MURCIA DEBIDO A RECORTES PRESUPUESTARIOS.

5. PARTICIPAR EN EL DISEÑO RACIONAL Y EQUILIBRADO DE RAMALES Y CONEXIONES QUE DEBEN TENER LA AUTOVÍA DEL REGUERÓN Y EL VIAL RÁPIDO DE LA COSTERA SUR A LO LARGO DE SU RECORRIDO, EN TANTO QUE NO SE HA CONTADO CON LA OPINIÓN CIUDADANA.

6. MEJORES ACCESOS DIRECTOS ENTRE MURCIA CAPITAL Y PEDANÍAS (ESPECIALMENTE EN LOS GARRES, SAN JOSÉ DE LA VEGA Y BENIAJÁN).

7. COMPLETAR EL DESLINDE Y AMOJONAMIENTO DE LA CAÑADA REAL DE TORREAGÜERA, DESDE EL PALMAR HASTA ZENETA Y ACONDICIONARLA PARA SU USO PÚBLICO.

8. ACONDICIONAMIENTO Y MEJORA DE LOS ACCESOS AL IES “ALQUIBLA” DE LA ALBERCA, QUE LOS HAGAN SEGUROS, TANTO POR EL CAMINO DE SALABOSQUE COMO POR LA CARRETERA DE SANTO ÁNGEL.

9. RESPETAR LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA EN ASUNTOS SOCIALES, CULTURALES Y MUNICIPALES EN GENERAL, FACILITANDO LOCALES A LAS DISTINTAS ASOCIACIONES VECINALES QUE LOS SOLICITEN.

La Alberca, 29 de enero de 2009.