Tras la publicación en web del denominado PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL MUNICIPIO DE MURCIA (ver lo pubicado por esta Plataforma y el acceso a dicho Plan en
http://lacosterasur.blogspot.com/2010/11/plan-de-movilidad-urbana-sostenible.html), se dió un plazo de tres meses a ciudadanía y asociaciones para hacer sugerencias y alegaciones.
Ha pasado un tiempo y es hora de dar a conocer las que esta Plataforma está realizando. Por ello se exponen aquí algunas de ellas y se pide a los vecinos de La Cordillera Sur que nos envíen todas aquellas que hayan pensado.
Nuestro compañero
Joaquín Contreras publicó en el periódico La Opinión de Murcia en diciembre pasado un interesante artículo titulado: "El Plan de Movilidad y el parkingdel Carmen" que podemos ver en la imagen.
Por otra parte ha preparado un modelo de sugerencia para que todo el que esté de acuerdo se lo baje (copiar y pegar el texto en azul), lo imprima y lo entregue en el Ayuntamiento:
Al Sr. Alcalde del Excmo. Ayuntamiento de Murcia
__________________________, mayor de edad, con DNI ___________, con domicilio en ______________ C/ _______________________________, D.P. 30___, hallándose en periodo de exposición pública el Plan de Movilidad Urbana Sostenible y estando abierto el plazo legal que ese Ayuntamiento ha dispuesto para la presentación de sugerencias y recomendaciones al mismo, como mejor proceda en Derecho, comparezco ante ese Ayuntamiento y expongo:
El proyecto de Plan de Movilidad sometido a información pública prevé la construcción de un aparcamiento público subterráneo de 1600 plazas en el Barrio del Carmen, justificado por el déficit de plazas para residentes, así como por la demanda de esta infraestructura por parte del comercio de la zona.
Entre las posibles ubicaciones en El Carmen, los técnicos se han decantado por el subsuelo de la calle Floridablanca.
Sin poner en duda la necesidad de esta infraestructura, creemos que la ubicación de la misma en el subsuelo de la Calle Floridablanca no es la más conveniente por las siguientes razones:
1) La Calle Floridablanca forma parte del eje viario urbano más importante en el sentido Norte-Sur, desde la Plaza Circular hasta Ctra. Alcantarilla y Ctra. El Palmar, y constituye un punto fundamental tanto de acceso como de salida de la ciudad de Murcia, independientemente de las rondas de circunvalación. El origen histórico de su trazado fue esta circunstancia, y por ella transcurría tanto la Ctra. de Cartagena-Madrid –N 301-, como la de Cádiz-Barcelona –N 340-, cuya jurisdicción excede a la propiamente municipal al tratarse de “carreteras del Estado”, de competencia del Ministerio de Fomento, continuando todavía con la consideración de tramo urbano de tales carreteras nacionales.
2) Esta circunstancia de “puerta de la ciudad” se verá progresivamente incrementada por el desarrollo de la propia estructura del municipio que tiene la mitad de su población en una “corona” de pedanías, las más importantes de las cuales se encuentran en la prolongación de este eje de la Calle Floridablanca: El Palmar, Santo Ángel, La Alberca, Sangonera… Lo que se intensifica por las infraestructuras y servicios que en ellas se encuentran ubicadas: Ciudad Sanitaria Virgen de la Arrixaca y unidades docentes universitarias de Medicina y Enfermería, Polígono Industrial de San Ginés, Mercamurcia, nueva red de centros comerciales del Sur de la ciudad, etc. Así mismo, todas las pedanías situadas entre la capital y Alcantarilla: Rincón de Seca, Nonduermas. Era Alta, La Raya, Puebla de Soto… y la propia Alcantarilla.
3) La realización de este macroaparcamiento en la Calle Floridablanca afectaría muy gravemente el sistema de comunicación de la propia ciudad y de las pedanías que acceden a la ciudad a través de la misma. Y además tendría un efecto llamada del tráfico de las pedanías que colmataría la circulación de manera artificial y perjudicial para el Barrio del Carmen, que ya es en la actualidad uno de los más contaminados de la ciudad; mucho más con las previsiones de crecimiento por el soterramiento de las vías y la nueva estación de ferrocarril.
4) El referido Plan de Movilidad sólo contempla el transporte en superficie sin referencia alguna al trasporte soterrado, Metro, ni siquiera como una posibilidad futura. Sin que se entienda como una reivindicación real de este medio de transporte, defendemos que las infraestructuras que se planifiquen desde cualquier administración pública no deben ceñirse exclusivamente al ámbito histórico presente o inmediato, ni deben hipotecar el desarrollo de futuras alternativas; y esto es lo que provocaría la construcción de un aparcamiento en el subsuelo de la calle Floridablanca: una evidente “hipoteca”, un gravísimo hándicap, que no permitiría la realización de otras alternativas al presente Plan de Movilidad, que pudieran plantearse a medio o largo plazo para la ciudad de Murcia y su área metropolitana, entre las que no podemos dejar de contemplar una red de transporte suburbano –Metro- tal como ya disponen de él ciudades de similar o inferior categoría cuyo ejemplo más cercano es el de la vecina ciudad de Alicante, y cuyo eje vertebrador sería necesariamente una Línea 1 en sentido Norte-Sur que atravesando la ciudad por Plaza Circular, Gran Vía, Plaza Camachos, Alameda de Colón, Calle Floridablanca, Ctra. de El Palmar/Ctra. de Alcantarilla… enlazaría los dos grandes focos generadores de la movilidad urbana en Murcia, que constituyen, al Norte los comerciales Tháder-Nueva Condomina, Universidades de Murcia, y al Sur, la Ciudad Sanitaria ”Virgen de la Arrixaca”, Polígono Industrial de San Ginés, nuevos centros comerciales del Sur de la ciudad.
5) En un ámbito temporal coetáneo con el que el propio Plan de Movilidad prevé para la hipotética construcción del referido aparcamiento en la calle Floridablanca, nuestro barrio contará con una infraestructura semejante: un aparcamiento en la nueva estación del AVE que podría suplir el déficit actual que el Plan de Movilidad trata de cubrir.
6) El Barrio del Carmen cuenta con un aparcamiento público y para residentes, en el antiguo Cuartel de Artillería, infrautilizado, con plazas libres en horario diurno y nocturno, como el propio Plan de Movilidad constata. Admitiendo la necesidad de esta infraestructura, es evidente a todas luces que está sobrevalorada, por lo que un aparcamiento de menor entidad podría construirse en múltiples ubicaciones distintas de la propuesta, dentro del mismo ámbito territorial.
7) La actual regulación de los aparcamientos públicos, hace de este recurso un elevado gasto añadido a la gestión mercantil que nuestros comerciantes de barrio tratan de revitalizar, siendo evidente que el cliente habitual trata de evitar este gasto que encarece gravemente su compra, no utilizando los aparcamientos a tiempo parcial por excesivamente gravosos, lo que potencia la competencia desigual y desleal de los grandes centros comerciales.
Por todo lo expuesto, presento las siguientes alternativas y recomendaciones:
a) El eje viario constituido por la Plaza Camachos, Alameda de Colón, Plaza González Conde, Calle Floridablanca, Plaza Ingeniero de la Cierva, Ctra. El Palmar, Ctra. Alcantarilla, debe permanecer inédito y reservado para futuras infraestructuras de transporte soterrado –Metro- de las que inevitablemente nuestra ciudad se ha de dotar a medio plazo, compatible con cualquier otro medio de transporte actual (autobús, tranvía, taxi, etc.).
b) Para la construcción del aparcamiento previsto en el Plan de Viabilidad debe buscarse otra ubicación dentro de la zona, en áreas próximas e igualmente neurálgicas, sin olvidar la posibilidad de aparcamientos en altura, como los de las Calles Simón García, Acisclo Díaz o Plaza Puxmarina
c) La construcción de esta infraestructura deberá evitar el efecto llamada propio de los aparcamientos disuasorios, cuya localización ha de ser necesariamente periurbana y en conexión eficaz con la red de transporte público.
d) Como socio integrante de la empresa gestora de las obras de la nueva estación de ferrocarril –“Murcia Alta Velocidad, S.A.”-, el Ayuntamiento de Murcia puede proponer la ampliación del aparcamiento previsto en dicho proyecto, al que el propio Plan de Movilidad hace referencia, si quiere saldar el déficit de plazas sin causar males mayores que el hipotético bien que trata de conseguir con el aparcamiento bajo la Calle Floridablanca.
Sugerencias y propuestas que a ese Ayuntamiento hago en plazo legal por ser de justicia.
En Murcia, ___ de Enero de 2011
También hemos recibido alguna pregunta sobre el sistema tarifario de autobuses recientemente aprobado. En concreto otro de nuestros compañeros, Francisco José Ruipérez López hace las siguientes sugerencias al mismo:
1.- Es un gran avance pero tiene lagunas el nuevo sistema de bonos y billetes.
2.- Antes, de La Alberca a Santo Ángel era 1,05 euros. Ahora, un billete sencillo cuesta 1,35 euros para un trayecto de apenas un kilómetro.
3.- De Patiño al sanatorio Mesa del Castillo (otro kilómetro) cuesta 1,35 mientras que un “murciano” desde la Redonda al mismo sanatorio sólo tiene que pagar 1 euro.
4.- Con las nuevas tarifas los usuarios “murcianos” han salido perdiendo considerablemente.
5.- La creación de la línea 50 nos ha dejado perplejos puesto que no estaba contemplado en el PMUS. Estamos conformes con ella pero la duda es que pasará cuando la implantación de la “línea exprés”. ¿Seguirá esa, junto con el 44, y los demás al jardín de Floridablanca?
6.- La cobertura de la línea 10 en el Infante no la ha resuelto ninguna otra y las quejas en la prensa (La Verdad) son diarias.
7.- El sistema de adquisición y renovación de bonos no nos parece el adecuado. Eso llevará de por vida una disminución de la velocidad media de los autobuses por hacerse más largas el tiempo en las paradas. Y eso es uno de los motivos de queja de los viajeros: EL TIEMPO.
8.- Están dedicando demasiados esfuerzos a nuevas tecnologías que en sí es un adelanto y un mejor servicio, pero no hacen nada en materia de horarios reales, que sean realizables, información en paradas, información de itinerarios, información de precios
9.- Queremos colaborar, pero queremos dialogar antes. Tenemos nuestras dudas, más con la manera de actuar del ayuntamiento que con ustedes y por eso creemos que sería bueno una nueva reunión antes colaborar abiertamente con ustedes, ¿no les parece?
También estamos recopilando las aportaciones al Plan Director de la Bicicleta que está incluido en el de Movilidad.
Esperamos más aportaciones que se pueden hacer por correo electrónico a:
lacosterasur@gmail.com o escribiendo comentarios en este blog.
¡ MÁS Y MEJOR DEMOCRACIA EN NUESTRAS PEDANÍAS Y BARRIOS! 
Regl. interno Foro Ciudadano Seseña 
