Como estaba previsto, miembros de la Plataforma en Defensa del Paisaje de la Fuensanta, nos concentramos en el obispado para exigir al obispo que nos reciba. Aprovechamos para informar a los transeuntes sobre el tema y pedirles su firma rechazando el proyecto de construcción de las 1300 viviendas.
jueves, 22 de diciembre de 2011
CONTINUAMOS REIVINDICANDO LA PARALIZACIÓN DEL PLAN URBANÍSTICO EN LA FUENSANTA
Como estaba previsto, miembros de la Plataforma en Defensa del Paisaje de la Fuensanta, nos concentramos en el obispado para exigir al obispo que nos reciba. Aprovechamos para informar a los transeuntes sobre el tema y pedirles su firma rechazando el proyecto de construcción de las 1300 viviendas.
viernes, 16 de diciembre de 2011
A DIOS ROGANDO Y CON LA FUENSANTA ESPECULANDO
domingo, 13 de noviembre de 2011
LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR APOYA A LOS TRABAJADORES DE LATBUS
LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR TAMBIÉN ES MURCIA APOYA A LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DE LATBUS.
domingo, 18 de septiembre de 2011
TRAS LA MANIFESTACIÓN A FAVOR DEL PAISAJE, NUEVAS NOTICIAS
Ver más fotos de la manifestación
Por otra parte, en El Confidencial se ha publicado una noticia sobre el abandono de Cajamurcia de éste y otros proyectos urbanísticos:
Cajamurcia huye del ladrillo
Confiemos en que sea el principio del fin.
sábado, 3 de septiembre de 2011
UN MANTO VERDE PARA LA FUENSANTA
lunes, 22 de agosto de 2011
MARCHA CONTRA LA CONSTRUCCIÓN DE 1300 VIVIENDAS EN LA FUENSANTA Y EN DEFENSA DEL PAISAJE
Plataforma La Costera Sur También es Murcia
HUERMUR
15M
Más información en: http://paisajefuensanta.blogspot.com
jueves, 4 de agosto de 2011
RUEDA DE PRENSA MOVILIZACIÓN CONTRA URBANIZACIÓN LA FUENSANTA
Mariano, de la Asociación de Vecinos de Algezares, comentó los daños al paisaje, fauna y costumbres que ocasionaría la construcción de esos edificios en un lugar tan emblemático para los vecinos de la Costera y murcianos en general.
Pedro, de HUERMUR, explicó detalles más técnicos en los que se basa su recurso contra la aprobación del Plan Parcial por parte del Ayuntamiento de Murcia, advirtiendo que, de no ser atendido, se acudirá al contencioso-administrativo.
Enrique, de la Plataforma la Costera Sur, hizo constar el apoyo de todas las asociaciones integrantes y del movimiento 15M, presente en la rueda de prensa, a la iniciativa de HUERMUR.
La Opinión de Murcia titula la noticia así:
Preparan una contrarromería para alejar el ladrillo de la Fuensanta
La Verdad dice:
Recurrirán a los tribunales para frenar las 1300 viviendas a los pies de la Fuensanta
jueves, 21 de julio de 2011
LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR SE MOVILIZA CONTRA EL PLAN PARCIAL DE LA FUENSANTA
Todas las organizaciones participantes han coincidido en expresar su rechazo al citado plan y han apoyado la iniciativa de HUERMUR en su recurso contra el mismo. También han acordado otro tipo de acciones entre las que se encuentra la información a la ciudadanía y la convocatoria de una manifestación de protesta para el próximo mes de septiembre y en la que confían en contar con el apoyo masivo en la defensa de uno de los espacios más emblemáticos del municipio de Murcia por sus valores paisajísticos, naturales y culturales.
A la reunión asistió, además de los miembros de la Plataforma otras a como HUERMUR, La INTERSINDICAL, movimiento 15-M, PSOE, IU-Verdes...
jueves, 16 de junio de 2011
REUNIÓN INFORMATIVA AFECTADOS POR LA HIPOTECA
DESDE LA PLATAFORMA DE AFECTADOS POR LA HIPOTECA
DENUNCIAMOS
- Desahucios con deuda de por vida.
- Clausulas abusivas con comisiones.
- Seguros obligatorios al conceder el préstamo hipotecario.
- Banqueros, notarios, tasadores, inmobiliarias que han estafado y se han enriquecido con las hipotecas.
- Absoluta negativa del Banco de España a controlar la adquisición y el modo en que facilitaron préstamos las entidades bancarias.
- Usura de la banca.
- Las escandalosas cifras del paro.
- Dación en pago (modificación de la Ley Hipotecaria)
- Renta básica a quien no tenga ningún tipo de ayuda económica.
- Parque público de viviendas con alquiler asequible.
- Implicación de las distintas administraciones públicas para las distintas entidades del ciudadano.
- Una banca pública ya.
- Trabajo digno y viviendas dignas.
SI QUIERES LUCHAR CONTRA TODO LO MENCIONADO
¡ÚNETE!
Teléfonos de contacto:
Mª Jesús Martín: 673788623
Miguel Marín: 617196950
Correo electrónico: pahelpalmar@gmail.com
martes, 7 de junio de 2011
jueves, 26 de mayo de 2011
IV MARCHA EN BICI PUENTE TOCINOS
sábado, 21 de mayo de 2011
YO TAMBIÉN SOY ANTISISTEMA
Sin embargo, y desde esta atalaya de privilegiado, yo también me declaro antisistema.
Y lo hago después de haber podido comprobar, cómo los que manejan este “sistema” están desmontando lo que los trabajadores, y nuestra sociedad, desde finales del s. XIX han ido consiguiendo de cara hacia lo que ha venido en llamarse “estado del bienestar”.
Antisistema, porque nuestra clase política ha ido traspasando las funciones y las posibilidades de actuación de los estados y los gobiernos a manos de especuladores sin escrúpulos, parapetados tras el eufemismo engañoso de “mercado”.
Antisistema, porque con la excusa de una crisis, producida por la sed insaciable de los especuladores del “mercado”, se castiga a la ciudadanía a rebajar sus derechos y la cota de bienestar conseguida tras años de lucha.
Antisistema, porque sabiendo con plena certeza quiénes han causado y producido este estado de crisis, no se les castiga ni se les depone de sus puestos, sino que se les exime de responsabilidades y se les premia con suculentas gratificaciones.
Antisistema, porque para cubrir el déficit financiero de tan punible delito, los gobiernos detraen fondos de sus presupuestos en perjuicio de los gastos sociales.
Antisistema, porque nuestros gobiernos, tanto estatal como autonómicos, se han sometido sumisamente a los dictados del “mercado”, sin presentar otras alternativas ni soluciones que las que les dictan los especuladores del “sistema”, cobijados bajos las siglas de FMI o del Banco Mundial. (El gobierno de Islandia ha marcado la diferencia).
Antisistema, porque mientras que nuestros gobiernos nos exigen a la ciudadanía nuevas renuncias y pérdidas de bienestar, nuestra clase política se parapeta en su estatus privilegiado.
Antisistema, porque nuestra clase política ha convertido la participación democrática de los ciudadanos en una escueta y casi única intervención eficaz: el acto del voto al que nos llaman, como una verdadera exigencia, cada cuatro años.
Antisistema, porque este voto favorece a los partidos mayoritarios, en perjuicio de otras opciones, provocando un bipartidismo no representativo de la sociedad.
Antisistema, porque nuestros políticos se aferran a sus privilegios, prebendas y regalías sin los límites lógicos que en otros países son vigentes como el número de legislaturas; profesionalizando la política y desprestigiándola.
Antisistema, porque nuestra gobernantes se aferran a sus puestos a pesar de haber sido corruptos, y tratan de utilizar el voto democrático para blanquear sus corruptelas.
Antisistema, porque nuestra clase política se ha dotado de un estatus de privilegios que la hace distante de la ciudadanía, gran parte de la cual la tiene por una verdadera casta con prerrogativas, fueros y exenciones excesivos e injustos, que ellos mismos se han autoadjudicado: jubilaciones suculentas, dobles sueldos, exenciones tributarias...
Antisistema, porque este “sistema” no admite la crítica profunda ni el cuestionamiento de sus razones básicas, cuando en una sociedad moderna y verdaderamente democrática todo debería ser cuestionable, salvo los derechos humanos.
Antisistema, porque la tan proclamada libertad de expresión de nuestra democracia, no es real cuando el propio ”sistema” interpreta que es puesto en cuestión; o en todo caso queda en manos casi exclusivas de los gobiernos o de los medios de comunicación, que lo ejercen a su capricho y/o filtran las opiniones que ellos mismos califican de antisistema, como en el caso del reciente movimiento 15-M.
Por todo ello, y por muchas más razones, yo también soy antisistema.
Joaquín Contreras Rivera
viernes, 11 de marzo de 2011
¡QUIERO ELEGIR A MI PEDÁNEO YA!
MATERIALES DE CAMPAÑA Presentación -- Folleto - -- Cartel - -- Hoja de firmas AAVV
Ley Reg. Local --__ ___--- Regl. Part. ---__ -- Hª part. ciud. -__---Regl. Part. Región Murcia-- _____--- Paretón --- --_____- Totana -- -____--- Seseña Regl. interno Foro Ciudadano Seseña
domingo, 27 de febrero de 2011
INFÓRMATE SOBRE EL PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y ALEGA SI TE PARECE BIEN
¿SABES QUE LA PRENSA TAMBIÉN DA A CONOCER NUESTRAS PREOCUPACIONES?
LA VERDAD: AAVV rechazan los intercambiadores
Exigen autobús hasta el Polígono Oeste
El tranvía sacará el bus del campus
LA OPINIÓN: El unibono puede irse al traste
- MEJOR INFORMACIÓN
- MEJORES SISTEMAS DE ACCESO EN LAS PARADAS
- SE CAMBIE EL SISTEMA DE COMPRA, RENOVACIÓN DE LOS BONOS Y DE ACCESO PARA SUS POSEEDORES.
- QUE LOS AUTOBUSES TENGAN EL CARRIL-BUS SÓLO PARA ELLOS Y PREFERENCIA EN LOS CRUCES (COMO LOS DEL TRANVÍA Y COMO YA PASA EN CARTAGENA)
¡AUTOBUSES NUEVOS YA!
NO QUEREMOS QUE CIRCULEN CON MÁS DE 16 AÑOS
LOS NUEVOS CONTAMINAN MENOS, SON MÁS CÓMODOS, SEGUROS, MÁS ACCESIBLES Y SILENCIOSOS
INFÓRMATE. Puedes hacer sugerencias al Plan AQUÍ
También puedes utilizar alguno de los modelos que te sugerimos en los siguientes documentos que puedes bajarte:
Modelo 6B, para firmar varias alegaciones a la vez
Modelo para adjuntar las alegaciones largas
Puesta en marcha antes de que haya dado tiempo a alegar
Errores en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible
lunes, 21 de febrero de 2011
RECOGIDA DE FIRMAS PIDIENDO UN PASO PEATONAL SEGURO
Los vecinos miembros de distintas Asociaciones Vecinales integradas en la Coordinadora La Costera Sur También es Murcia, son afectados que tienen que cruzar de un lado a otro de las vías para ir al Colegio, a comprar, a visitar al amigo del otro lado, teniendo que asumir el riesgo de compartir espacio con los coches por el puente o arriesgarse a cruzar por la vía.
La reivindicación por un paso peatonal lleva muchos años solicitándose sin que por el momento se le haya dado ninguna solución.
Esta exigencia de un paso seguro en la zona, se hace tanto al Ayuntamiento de Murcia, como a la Consejería de Obras Públicas, según consta en el texto de la hoja con la que recogieron firmas de entre los visitantes al mercado semanal que los domingos se celebra en esta zona del municipio. Los promotores tienen previsto continuar con sus reivindicaciones y recogida de apoyos, no descartando por el momento emprender cualquier otra acción reivindicativa en el caso de no recibir un compromiso de solución para este problema por parte de las administraciones competentes.
Las Asociaciones y grupos vecinales que participaron en la reivindicación son las de Los Dolores, Ermita del Rosario, Camino de Tiñosa, San José de la Vega, Cresta del Gallo de Los Garres y Beniaján.
Más información: María José Lajarín, 605 35 08 72.
Ver hoja de firmas
viernes, 18 de febrero de 2011
CAMPAÑA DE RECOGIDA DE FIRMAS POR LA SOLUCIÓN AL PASO DE PEATONES DE MORATA EN LOS DOLORES
Vecinos y Asociaciones de Vecinos de Los Dolores, Ermita del Rosario, Camino de Tiñosa, San José de la Vega, Los Garres y Beniaján, inician este domingo, día 20, desde las 9:00 h. hasta las 12:30 aproximadamente, una campaña de recogida de firmas para solicitarte al Consejero de Obras Públicas y al Alcalde de Murcia que, de una vez por todas, den una solución al paso de peatones del llamado Puente del Morata.
Los vecinos que tienen que cruzar de un lado a otro para ir al Colegio, a comprar, a visitar al vecino del otro lado de la vía, se ven en la encrucijada de tener que asumir el riesgo de compartir espacio con los coches por el puente o arriesgarse a cruzar por la vía. No existe otra posibilidad.
La reivindicación por un paso peatonal lleva muchos años solicitándose y, hasta ahora, nunca se le ha dado solución. Este grupo de vecinos hemos dicho que ¡hasta quí! y no vamos a parar hasta que no se le de una solución a este tema.
Esta Plataforma invita al vecindario a colaborar en la medida que pueda para distribuir el mensaje y recoger firmas de petición.
Más información: ver vídeo
martes, 15 de febrero de 2011
EL GERENTE DE LA ENTIDAD PÚBLICA DEL TRANSPORTE SE COMPROMETE CON LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR
El gerente agrade a Paco y asociaciones de la Plataforma el interés demostrado y manifiesta su pleno acuerdo con nuestras apreciaciones. Después nos explica que el Ayuntamiento de Murcia tiene plenas competencias en las llamadas líneas urbanas, pero la Comunidad Autónoma en el resto, teniendo ambas instituciones la obligación de coordinarse.
Tambien nos dice que cuando se creó la Entidad Pública del Transporte ya estaba en marcha el Plan de Movilidad y, ahora están trabajando en dos vías:
- Presentación de documentos con listado de errores sobre datos del Plan de Movilidad y revisión de cada una de las líneas del bus junto con técninos del Ayuntamiento de Murcia.
- Elaboración de alegaciones al Plan de Movilidad.
Nos propone trabajar conjuntamente en la elaboración de alegaciones y nos asegura que, en lo que respecta a su competencia, no se eliminará ninguna línea en la que no haya consenso entre Consejeria y Ayuntamiento.
sábado, 12 de febrero de 2011
CARTA AL CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO
FRANCISCO JOSÉ RUIPÉREZ LÓPEZ
EXPONE:
Que soy miembro de la plataforma ciudadana “La Costera Sur también es Murcia” interesada, entre otros temas, por los que afectan a la movilidad.
Ya conocerá de nosotros, pues mantuvimos una entrevista con el gerente de la Entidad Pública de Transporte el 16 de julio de 2010.
De aquella entrevista esperamos una segunda parte.
El pasado domingo 6 de febrero, el diario “La Verdad”, en su edición de Murcia, Manuel Madrid publica un reportaje sobre los 30 años de la empresa LATBUS (http://www.laverdad.es/murcia/v/20110206/murcia/rayo-donde-llaman-20110206.html)
En él se habla de varios temas interesantes pero nos interesa uno de ellos.
1º.- El periodista escribe, dentro del recuadro “otros detalles” la información de que “la media de edad de los vehículos… es de siete años, aunque la ley obliga a jubilarlos a los 16 años”
¿Es cierta esa información?
Si ello es así, adjunto le relaciono un listado de autobuses cuya edad mínima es de 11 años y algunos ya pasan de esos 16 años e incluso hay cinco que en abril cumplirán 20.
Todos ellos circulan por las calles de Murcia y algunos (MU-5666-BG y MU-5667-BG) se utilizan como escolares para el colegio público de Santo Ángel.
Entiendo el estado actual de la economía en general, pero la seguridad creo que no es cuestionable.
Otra información que se desprende del listado era la regularidad con la que antes se compraban autobuses que hacía mantener en buen estado la flota de autobuses.
Si nuestra información es correcta, desde abril-mayo de 2007 no se ha renovado la flota y eso en su día será difícil superar (véase el desaparecido diario “El Faro” del 20 de abril de 2007).
SOLICITA:
Se tenga en cuenta lo expresado en el exponente primero y se sirva realizar las labores de inspección correspondientes y tomar las medidas que oportunas, pues es obligación de ese Consejero el velar y exigir que se cumpla la ley y las condiciones de la concesión administrativa.
Murcia, a 10 de febrero de 2010
Ver relación autobuses según fecha matriculación
lunes, 10 de enero de 2011
SUGERENCIAS DE LA PLATAFORMA LA COSTERA SUR AL PLAN DE MOVILIDAD MUNICIPAL DE MURCIA
__________________________, mayor de edad, con DNI ___________, con domicilio en ______________ C/ _______________________________, D.P. 30___, hallándose en periodo de exposición pública el Plan de Movilidad Urbana Sostenible y estando abierto el plazo legal que ese Ayuntamiento ha dispuesto para la presentación de sugerencias y recomendaciones al mismo, como mejor proceda en Derecho, comparezco ante ese Ayuntamiento y expongo:
El proyecto de Plan de Movilidad sometido a información pública prevé la construcción de un aparcamiento público subterráneo de 1600 plazas en el Barrio del Carmen, justificado por el déficit de plazas para residentes, así como por la demanda de esta infraestructura por parte del comercio de la zona.
Entre las posibles ubicaciones en El Carmen, los técnicos se han decantado por el subsuelo de la calle Floridablanca.
Sin poner en duda la necesidad de esta infraestructura, creemos que la ubicación de la misma en el subsuelo de la Calle Floridablanca no es la más conveniente por las siguientes razones:
1) La Calle Floridablanca forma parte del eje viario urbano más importante en el sentido Norte-Sur, desde la Plaza Circular hasta Ctra. Alcantarilla y Ctra. El Palmar, y constituye un punto fundamental tanto de acceso como de salida de la ciudad de Murcia, independientemente de las rondas de circunvalación. El origen histórico de su trazado fue esta circunstancia, y por ella transcurría tanto la Ctra. de Cartagena-Madrid –N 301-, como la de Cádiz-Barcelona –N 340-, cuya jurisdicción excede a la propiamente municipal al tratarse de “carreteras del Estado”, de competencia del Ministerio de Fomento, continuando todavía con la consideración de tramo urbano de tales carreteras nacionales.
2) Esta circunstancia de “puerta de la ciudad” se verá progresivamente incrementada por el desarrollo de la propia estructura del municipio que tiene la mitad de su población en una “corona” de pedanías, las más importantes de las cuales se encuentran en la prolongación de este eje de la Calle Floridablanca: El Palmar, Santo Ángel, La Alberca, Sangonera… Lo que se intensifica por las infraestructuras y servicios que en ellas se encuentran ubicadas: Ciudad Sanitaria Virgen de la Arrixaca y unidades docentes universitarias de Medicina y Enfermería, Polígono Industrial de San Ginés, Mercamurcia, nueva red de centros comerciales del Sur de la ciudad, etc. Así mismo, todas las pedanías situadas entre la capital y Alcantarilla: Rincón de Seca, Nonduermas. Era Alta, La Raya, Puebla de Soto… y la propia Alcantarilla.
3) La realización de este macroaparcamiento en la Calle Floridablanca afectaría muy gravemente el sistema de comunicación de la propia ciudad y de las pedanías que acceden a la ciudad a través de la misma. Y además tendría un efecto llamada del tráfico de las pedanías que colmataría la circulación de manera artificial y perjudicial para el Barrio del Carmen, que ya es en la actualidad uno de los más contaminados de la ciudad; mucho más con las previsiones de crecimiento por el soterramiento de las vías y la nueva estación de ferrocarril.
4) El referido Plan de Movilidad sólo contempla el transporte en superficie sin referencia alguna al trasporte soterrado, Metro, ni siquiera como una posibilidad futura. Sin que se entienda como una reivindicación real de este medio de transporte, defendemos que las infraestructuras que se planifiquen desde cualquier administración pública no deben ceñirse exclusivamente al ámbito histórico presente o inmediato, ni deben hipotecar el desarrollo de futuras alternativas; y esto es lo que provocaría la construcción de un aparcamiento en el subsuelo de la calle Floridablanca: una evidente “hipoteca”, un gravísimo hándicap, que no permitiría la realización de otras alternativas al presente Plan de Movilidad, que pudieran plantearse a medio o largo plazo para la ciudad de Murcia y su área metropolitana, entre las que no podemos dejar de contemplar una red de transporte suburbano –Metro- tal como ya disponen de él ciudades de similar o inferior categoría cuyo ejemplo más cercano es el de la vecina ciudad de Alicante, y cuyo eje vertebrador sería necesariamente una Línea 1 en sentido Norte-Sur que atravesando la ciudad por Plaza Circular, Gran Vía, Plaza Camachos, Alameda de Colón, Calle Floridablanca, Ctra. de El Palmar/Ctra. de Alcantarilla… enlazaría los dos grandes focos generadores de la movilidad urbana en Murcia, que constituyen, al Norte los comerciales Tháder-Nueva Condomina, Universidades de Murcia, y al Sur, la Ciudad Sanitaria ”Virgen de la Arrixaca”, Polígono Industrial de San Ginés, nuevos centros comerciales del Sur de la ciudad.
5) En un ámbito temporal coetáneo con el que el propio Plan de Movilidad prevé para la hipotética construcción del referido aparcamiento en la calle Floridablanca, nuestro barrio contará con una infraestructura semejante: un aparcamiento en la nueva estación del AVE que podría suplir el déficit actual que el Plan de Movilidad trata de cubrir.
6) El Barrio del Carmen cuenta con un aparcamiento público y para residentes, en el antiguo Cuartel de Artillería, infrautilizado, con plazas libres en horario diurno y nocturno, como el propio Plan de Movilidad constata. Admitiendo la necesidad de esta infraestructura, es evidente a todas luces que está sobrevalorada, por lo que un aparcamiento de menor entidad podría construirse en múltiples ubicaciones distintas de la propuesta, dentro del mismo ámbito territorial.
7) La actual regulación de los aparcamientos públicos, hace de este recurso un elevado gasto añadido a la gestión mercantil que nuestros comerciantes de barrio tratan de revitalizar, siendo evidente que el cliente habitual trata de evitar este gasto que encarece gravemente su compra, no utilizando los aparcamientos a tiempo parcial por excesivamente gravosos, lo que potencia la competencia desigual y desleal de los grandes centros comerciales.
Por todo lo expuesto, presento las siguientes alternativas y recomendaciones:
a) El eje viario constituido por la Plaza Camachos, Alameda de Colón, Plaza González Conde, Calle Floridablanca, Plaza Ingeniero de la Cierva, Ctra. El Palmar, Ctra. Alcantarilla, debe permanecer inédito y reservado para futuras infraestructuras de transporte soterrado –Metro- de las que inevitablemente nuestra ciudad se ha de dotar a medio plazo, compatible con cualquier otro medio de transporte actual (autobús, tranvía, taxi, etc.).
b) Para la construcción del aparcamiento previsto en el Plan de Viabilidad debe buscarse otra ubicación dentro de la zona, en áreas próximas e igualmente neurálgicas, sin olvidar la posibilidad de aparcamientos en altura, como los de las Calles Simón García, Acisclo Díaz o Plaza Puxmarina
c) La construcción de esta infraestructura deberá evitar el efecto llamada propio de los aparcamientos disuasorios, cuya localización ha de ser necesariamente periurbana y en conexión eficaz con la red de transporte público.
d) Como socio integrante de la empresa gestora de las obras de la nueva estación de ferrocarril –“Murcia Alta Velocidad, S.A.”-, el Ayuntamiento de Murcia puede proponer la ampliación del aparcamiento previsto en dicho proyecto, al que el propio Plan de Movilidad hace referencia, si quiere saldar el déficit de plazas sin causar males mayores que el hipotético bien que trata de conseguir con el aparcamiento bajo la Calle Floridablanca.
Sugerencias y propuestas que a ese Ayuntamiento hago en plazo legal por ser de justicia.
En Murcia, ___ de Enero de 2011
2.- Antes, de La Alberca a Santo Ángel era 1,05 euros. Ahora, un billete sencillo cuesta 1,35 euros para un trayecto de apenas un kilómetro.
3.- De Patiño al sanatorio Mesa del Castillo (otro kilómetro) cuesta 1,35 mientras que un “murciano” desde la Redonda al mismo sanatorio sólo tiene que pagar 1 euro.
4.- Con las nuevas tarifas los usuarios “murcianos” han salido perdiendo considerablemente.
5.- La creación de la línea 50 nos ha dejado perplejos puesto que no estaba contemplado en el PMUS. Estamos conformes con ella pero la duda es que pasará cuando la implantación de la “línea exprés”. ¿Seguirá esa, junto con el 44, y los demás al jardín de Floridablanca?
6.- La cobertura de la línea 10 en el Infante no la ha resuelto ninguna otra y las quejas en la prensa (La Verdad) son diarias.
7.- El sistema de adquisición y renovación de bonos no nos parece el adecuado. Eso llevará de por vida una disminución de la velocidad media de los autobuses por hacerse más largas el tiempo en las paradas. Y eso es uno de los motivos de queja de los viajeros: EL TIEMPO.
8.- Están dedicando demasiados esfuerzos a nuevas tecnologías que en sí es un adelanto y un mejor servicio, pero no hacen nada en materia de horarios reales, que sean realizables, información en paradas, información de itinerarios, información de precios
9.- Queremos colaborar, pero queremos dialogar antes. Tenemos nuestras dudas, más con la manera de actuar del ayuntamiento que con ustedes y por eso creemos que sería bueno una nueva reunión antes colaborar abiertamente con ustedes, ¿no les parece?